Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[zver]

Сообщение от Andrej1984

Это не Лук, а те, кто его продает ))

Не наговаривай)))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Watson

Удачи в поиске их официального представителя. У них например есть очень удобный интернет-магазин, можно покупать там. Ой, доставка только по москве. У них полно представителей. Оптовых. Продолжаем?)))
Офисы продаж. Целых два - москва и владимир. Причем не факт, что ты туда приехал, и тебя там не послали.
Пункты выдачи. Ближайшие где-то на мкаде.
И так во всем. Лукойл одним словом, клиентоориентированная компания.
Короче реальнее на бензоколонке масло купить, чем через их сеть напрямую. Только 0-ки там обычно нет.

Я тебе больше скажу. В центральных и южных регионах её года с полтора назад окончательно вывели из матриц. И знаешь почему? А у неё продажи показывали отрицательный рост, прям как наша экономика.

[Watson]

Блин, бред 0-ка самое нормальное масло, его сейчас ринутся покупать вместо импорта куча народу - и его выводить собирались, ну реально толстозадая неповоротливая компания.

[zver]

Сообщение от Watson

Блин, бред 0-ка самое нормальное масло, его сейчас ринутся покупать вместо импорта куча народу - и его выводить собирались, ну реально толстозадая неповоротливая компания.

Бред держать товар на полках с оборачиваемостью 1-4 четырёх литровых канистр в год в среднем на АЗС в указанных регионах. Т. Е. Полка с этим товаром в лучшем случае за год обернётся. По секрету скажу там в просрок ушло мама не горю нулевки. И не только её.

[Watson]

Я про наши настоящие реалии, лукойл самый распиаренный наш бренд, потерять покупателей из-за нежелания наращивать свое присутствие на рынке - поразительная недальновидность и результат нежелания работать с рынком менеджмента. Вместо того чтобы продавать самим - отдаем дело на откуп всяких посредников, они взвивают цену товара до небес - по 5-8 тыс. в том же экзисте - теряем потенциальных клиентов, предпочитающих в таких условиях или переплатить пару тысяч за импортное, или купивших газпром, роснефть, татнефть и т.д.

[zver]

Ты представляешь сколько накладных расходов принесёт им торговля самим о которой ты говоришь? Это создание складов, логистики, набор людей итд итп. Самое дорогое в торговле это торговля мелкоштучная, которую ты предлагаешь им замутить. Скажу более у них были проекты где они выступали продавцом, где они сами заключали договора с конечным потребителем, а логистические услуги им оказывали как правило местные дилеры. И таки что? И таки практически все эти проекты в итоге свернулись. Так как в итоге они теряли больше. Но к слову сети они грузили(грузят напрямую). Но опять же они не могут им диктовать ассортименту матрицу. А диктовать они могут только дилерам, которые уже должны похер как выкручиваться но выставлять продукты на полках магазов в регионах. И не просто выполнять но и продавать, а точнее закупать строго определённый объем продуктов. Иначе начинаются кары небесные.

[Tolik043]

Сообщение от zver

Я тебе больше скажу. В центральных и южных регионах её года с полтора назад окончательно вывели из матриц. И знаешь почему? А у неё продажи показывали отрицательный рост, прям как наша экономика.

На кой хр. нолёвку загнали на юга? Вот и поставили бы манагерам на счёт.

[zver]

Ну и никого они не потеряли. Теряют они сейчас только из за отсутствия достаточного товара в свободном обороте.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

На кой хр. нолёвку загнали на юга? Вот и поставили бы манагерам на счёт.

Толь я с азс ихними с 2009 года работаю, и 2 года в косультативном плане до 2009го.я таких накой бывает за день пару десятков задавал им. Ну нет ответа.

[Tolik043]

Сообщение от zver

Толь я с азс ихними с 2009 года работаю, и 2 года в косультативном плане до 2009го.я таких накой бывает за день пару десятков задавал им. Ну нет ответа.

Напрашивается поговорка "Жираф большой - ему видней". Хотели же как лучше, .ть, получилось как всегда. Когда узнаёшь подобные вещи, ну не хочется быть выше их, но всё же думали чем. Теперь ясно от куда появлялись пыльные канистры. Я писал, помнишь, когда 0/40 в прошлом году купил по распродаже, вроде фото даже есть. Удивился, пыли на литрухах, пипец было. Ну явно не на складе "Движ. держали.

[zver]

Могли и на складе Движ быть. У нас тоже иной раз как будто археологи канистры нашли отгружаем)))

Добавлено через 1 минуту
К слову. РН несмотря на хорошую цену по рынку нет ресурсов, продаётся не то чтоб хреново. Но на пару порядков хуже Лука. То же касается и Лады

Добавлено через 14 минут
К слову в розницу обычную нулевка не фонтан шла. Всё таки у нас не севера. А для жигуаров 99.999 % пользователей возьмут 5/40.

[Watson]

Сообщение от zver

Ты представляешь сколько накладных расходов принесёт им торговля самим о которой ты говоришь? Это создание складов, логистики, набор людей итд итп. Самое дорогое в торговле это торговля мелкоштучная, которую ты предлагаешь им замутить. Скажу более у них были проекты где они выступали продавцом, где они сами заключали договора с конечным потребителем, а логистические услуги им оказывали как правило местные дилеры. И таки что? И таки практически все эти проекты в итоге свернулись. Так как в итоге они теряли больше. Но к слову сети они грузили(грузят напрямую). Но опять же они не могут им диктовать ассортименту матрицу. А диктовать они могут только дилерам, которые уже должны похер как выкручиваться но выставлять продукты на полках магазов в регионах. И не просто выполнять но и продавать, а точнее закупать строго определённый объем продуктов. Иначе начинаются кары небесные.

Слушай, это все да, только нет. У них готовая сеть для реализации есть - бензоколонки, их можно без особенного напряга использовать как пункты выдачи, и нагрузку при этом во много меньшую нести, чем на создание такой сети с нуля. Плюсом - у тебя будет фактическая база реальных потребностей людей на местах, что больше берут, что меньше. Ты оформил заявку, тебе скажем при очередном обновлении ассортимента привезли заказ, ты приехал и забрал когда заправлялся топливом, по пути на-с работы - ВСЕ. Но это СЛОЖНА и никому не надо, это надо на себя ответственность брать, людей обучать, программы заказывать, базы вести - нахрена если тебе и так з/п падает - вот и все. Это типичная логика большой корпорации, тем самым пр*сирающих рынок, и в сложные времена при любом шухере откидывающая копыта - если ты не работал с людьми а относился им на похрен, "куда вы денетесь, все равно за бензином к нам приедете", нечего удивляться что более подвижный конкурент тебя в итоге сжирает - курочка по зернышку.