Сигнализатор "Check engine" и прочие ошибки - 2

[nordline]

Здравствуйте. Может кто сталкивался с ошибкой 2ААА. Сегодня в пробке увидел что загорелся чек. БК показал ошибку 0522 - низкое напряжение датчика давления масла и 2ААА. Причем ошибка 2ААА сама исчезла примерно через минуту. Кто знает что эта за ошибка такая.

[andrey1967]

всем присутствующем доброго времени суток.Лада Гранта 2012 года,ошибка 028.Подскажите расшифровку и если есть список ошибок бортового ПК укажите ссылку.

[Leva]

Сообщение от andrey1967

всем присутствующем доброго времени суток.Лада Гранта 2012 года,ошибка 028.Подскажите расшифровку и если есть список ошибок бортового ПК укажите ссылку.

У меня в бк х1 штат такой ошибки не значится. Судя по 3х значному числу, код отображается не корректно, поэтому лучше попробовать считать диагностическим сканером с более широким спектром возможностей при диагностике.

Добавлено через 47 секунд
Чек энджин горит?

[85metalist]

Всем привет. На Гранте штат показывает пропуски зажигания 1 и 4 цилиндра. Чек не горит. Двигатель не троит, но есть стук. Куда копать? Тысяч 10 назад такие же ошибки были, но чек горел и троил движок. Причина была в лопнувшей крышке зажигания. А здесь может с ГРМ, что-то связано?

[Kot 01]

Причина была в лопнувшей крышке зажигания.

Можно подробней?

[Jestercreator]

ДОброго времени суток!
После капремонта (замена клапанов после "встречи" на 127 двигателе), на бортовом компе появились ошибки Р0106 и Р2501. Может кто подскажет чего?
Чек не горит на приборке, только БК Мультитроникс ругается ошибками.
До капремонта такой фигни не было.
Съездил на диагностику гены, предположили что регулятор напряжения надо менять (гена Бош индийский).

[LG.12]

Появилась ошибка 0372 низкий уровень сигнала датчика детонации (по ШТАТу). Снял датчик, при этом момент затяжки был в норме (24Нм), проверили на осциллографе - импульс есть, почистил посадочное место на двигателе и сам датчик шкуркой, затянул моментом 24Нм, стёр ошибку ШТАТом. Всё равно через некоторое время (30-50км пробега) ошибка появляется. Решил заменить датчик. Почитал форумы: пишут что можно нарваться на подделку, некоторые по нескольку датчиков сменили, а ошибка не уходит.
Здесь инфа и фото подделок:http://www.2112.ru/showthread.php/53...l=1#post279152
На моей гранте был такой ДД 18.3855: http://www.pixic.ru/i/U0q1v2H6q418B416.jpg
http://www.pixic.ru/i/y0i152o6l438t4I9.jpg
В нашем городе в магазинах были только с такой же маркировкой, доверия не внушали по внешнему виду, заказал ДД 550489 производства ERA: http://www.pixic.ru/i/Z0U1T2k6j4G8X6F2.jpg
http://www.pixic.ru/i/k0l1X2L6K4o8M6z3.jpg
Снова снимаю датчик ДД 18.3855 и сравниваем на осциллографе с ДД 550489. Первый эксперимент - ударчики болтиком по датчику, второй эксперимент - прижимаем датчик к наковальне и стучим молоточком по наковальне. В итоге оба датчика выдают импульсы, то есть оба рабочие, но существенного различия в амплитуде этих импульсов не видно.
Устанавливаю ДД 550489 на гранту (затягиваю моментом 24Нм), проехал 1000км - полёт нормальный, ошибка не выскакивает.
Вывод: 1. ДД 18.3855 установленный с завода "устал от старости" и стал выдавать низкий уровень сигнала.
2. Наличие импульсов на осциллографе не даёт гарантии работоспособности ДД при эксплуатации.

[www-shurik]

Там же калибровка в ЭБУ есть (на "чистом блоке"). В ТИ написано нужен разгон на 2й передаче выше 5000 об/мин и потом торможение двигателем (кажется до 1500 или чуть меньше).
В течении одной поездки надо так проделать 5 раз. Это позволит запомнить уровень шума ДВС без воспламенения. Не зря же режим торможения ДВС выбран, а 2я передача позволяет набрать достаточно оборотов за период, чтобы оценить шум.

Видимо ДД не стал выдавать этот шум. Никто не знает как работает ЭБУ на гранте (т.е. пока никто не декомпилировал код ИТЕЛМЫ, в отличии например от Я7.2) - поэтому тут можно только гадать как он проверяет ДД на "компетентность". Может ДД оценивает по прежнему шум перекладывания поршней (ЭБУ же знает в какой момент было зажигание, а когда обычный шум ДВС) и видимо со временем поршня стали шуметь меньше (по мнению ДД), а ЭБУ это не нравится.

Как вариант нужна какая то инициализация ЭБУ, чтобы заново провести обучение к ДД, либо обучение обучает только к повадкам ДВС, а сигнал с ДД всегда должен быть выше какого то уровня, тогда только его замена.

Если проверять ДД по уровню сигнала - нужен скорее всего осциллограф, может он резонанс немного ловит и там затухающая пила? И удар калиброванной силы - допустим падение стального шарика с 0,5метра, а то как сравнить то?

[LG.12]

По поводу переобучения ЭБУ: У ШТАТа есть функция "Форсаж" с помощью которой возвращаются заводские настройки. При ошибке 0372 провалы и дёргание на переключениях передач, после "Форсажа" всё ровно переключается.

[Andrej1984]

Сегодня стою на перекрёстке, заморгал чек, отключился цилиндр, продолжалось сие действо примерно секунд 30, потом чек потух и мотор заработал ровно ))) в БК залез, ошибка не сохранилась. Думаю что это было