автоваз где дешёвые авто?

[Nexxis]

у. не знаю... В трех местах заезжали в салоны (один в Воронеже, два в Ростове на Дону) везде за 2 летний (с небольшим) Логан давали 500 000 р. Притом, что по телефону озвучивалось 630-650 000... .Так что трын-дын налюбилово для ленивых, чье время, потраченное на самостоятельную продажу, стОит дороже. чем разница в цене... Но такие люди на Грантах не ездют :-) !

Прав на 200% !!!

[coronamark2]

Сообщение от Nexxis

Прав на 200% !!!

Я всегда прав! Если я не прав - см. выше... :-)

[Watson]

Сообщение от Nexxis

Бред , причём опасный , и кто-то ведь поведётся на это и вляпается по полной .

ты просто не нюхал нормальную беспроблемную машину, и не имел денег чтобы ее для этой беспроблемности обслужить, вот тебе и "бред". из весты с приорой виднее всегда что там с эксплуатацией нормальной вольво, ага))))))))))

[Neibot]

а с Поло и особенно с Оптимой продешевили порядком

Да полн, полик ушел за 650 четырёхлетним. Брал я его за 700.
Оптима - по телефону озвучили 1700, это была нормальная цена (объявы я смотрел) на то время.
В салоне уже снизили до 1650 из-за наличия ДТП и шорканого бампера.
Брал её за 1500.

Суть - что если бы я мялся и торговался - оптиму за эти деньги я бы уже не купил.
Ибо было начало июня 2020 - через неделю сняли карантин, открылись салоны в Мск и Питере.
И народ побежал выгребать всё подряд, очень быстро истерия дошла до регионов.
Через месяц в салоне киа у нас не было ничего.
Выгребли всё подчистую, стояло помню только пара рио в бомже.
А потом начались истории с допами - которые тянутся по сей день.

С хитрилой комментарии вообще излишни - 24 февраля я с утра номера на него получал.. Параллельно офигевая от новостей.
В салоне к выходным ценник был уже +лям. Сейчас +полтора.

купить машину ,а потом не торопясь продать старую

Нюанс - для этого надо копить.
А копить в этой стране - дело неблагодарное, ибо постоянно кризисы и жопы.
С конским задиранием цен, как правило.

Недвига у нас уже х3 от доковидного уровня.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

ты просто не нюхал нормальную беспроблемную машину, и не имел денег чтобы ее для этой беспроблемности обслужить, вот тебе и "бред". из весты с приорой виднее всегда что там с эксплуатацией нормальной вольво, ага))))))))))

Вот они, ключевые слова! А легендарная надежность Тойоты из80-х - 90-х обусловлена более частым ТО и более частыми профилактическими заменами з/ч, подверженных износу... И это - ой, как не дешево... А про вульву...Я, когда на офф. сайте увидел межсервисняй пробег S 40 в 15000 км., а потом сноску, что @в РФ ТО рекомендуется делать каждые 5000 км" - понял, что для меня такой машины нет... Как и мерса и фолькса (когда их подвеску снизу увидел и узнал, что весь это колхоз меняется ТОЛЬКО в сборе (рычаги) за полвагона денег...

[Борис Р]

Сообщение от zAn

А что гранта давно за 1.2 млн перевалила? От 50 было реально не так давно. На 20-30 мне непонятно как покупать авто за 600-700 и платить жкх и жить при этом. Ну и как бы новое авто в любые времена в нашей стране считалось серьезной покупкой и с маленькой зп непозволительной роскошью.

Доходы бывают не только ежемесячные но и единовременные, от продажи чего-то или наследство. Кто-то на пенсии но есть кое-какие сбережения, и что теперь - отказываться от машины согласно своего статуса? Вот мне не понятно как можно покупать машину на одну среднюю зарплату влезая в кредиты. Это молодому кажется всё просто, но можно неожиданно лишиться работы, успешности и всех стабильных доходов, или ещё хуже - здоровье подведёт - все под Богом ходим и с возрастом это становится понятно.

[Nexxis]

Нюанс - для этого надо копить.

Совсем не обязательно , я не копил , есть люди у которых наличка есть это раз .Второй вариант - кредит , всё выгоднее трыдина .

ты просто не нюхал нормальную беспроблемную машину, и не имел денег чтобы ее для этой беспроблемности обслужить, вот тебе и "бред". из весты с приорой виднее всегда что там с эксплуатацией нормальной вольво, ага))))))))))

давайте пригласим к разговору человека имевшего б/у автомобиль нормальный в вашем понятии , например Корономарк , пусть раскажет что за причина была пересесть с Марка на простенький Логан
Уже ответил Нейбот на ваш перл про европейские авто , ещё раз повторить ? Цены на зап/ части улетели в космос на европеек ." Нюхать " авто не обязательно , достаточно иметь голову на плечах , дядя родной не давно сдал в трыдин Honda - CRV с пробегом 350 тыр семилетку , добавил и взял Крету на ватомате . Умные люди делают деньги им некогда ремонтировать старые вёдра , ещё надо найти не ушатанное ведро .

Добавлено через 3 минуты
совсем забыл добавить и Калину и Гранту я продал на заводе за цену которую я назначил . Люди знали , что я не таксую и пробег не скручен , таких авто на рынке не много.

[Борис Р]

Сообщение от coronamark2

А я всегда прав!
Заметили?
Если я не прав - смотрите выше :-)

Добавлено через 3 минуты


Ну. не знаю... В трех местах заезжали в салоны (один в Воронеже, два в Ростове на Дону) везде за 2 летний (с небольшим) Логан давали 500 000 р. Притом, что по телефону озвучивалось 630-650 000... .Так что трын-дын налюбилово для ленивых, чье время, потраченное на самостоятельную продажу, стОит дороже. чем разница в цене... Но такие люди на Грантах не ездют :-) !

Подтверждаю. Также неоднократно пытался обменять Логан на что-то новое, даже на Дастер2, как только начался этот ковидный беспредел а затем СВО. И почти везде условия: за наличку не продаём, только в кредит или трейд-ин. А оценка тырдын стандартная независимо от пробега и состояния, можно даже по СТС без осмотра машины - копейки. Реальные покупатели давали на 200 тыс. больше.

[coronamark2]

Сообщение от Nexxis

пусть раскажет что за причина была пересесть с Марка на простенький Логан

Докладываю... Марк и Камри даже с учетом их возраста обходились в обслуге дешевле, чем Логан! Ибо:
1. Марк 2 - после покупки в 10 летнем возрасте 124 000 км пробег на спидометре) - заменены:
жижи везде и ГРМ с сальниками лобовины...Больше ничего не делалось. Через год накрылся ГТЦ (из-за прокачки с провалом педали манжеты надрезало на ступеньке), картриджи передних аммортов, стойки стабилизатора.
По мотору заменены ВВ провода, свечи, сам отрегулировал трамблер, и сам же заложил кольца. При вскрытии заменили ТОЛЬКО кольца - все остальное в идеале. Пробег по спидометру 200 000 км., 16 лет, машина в японии была в школе вождения. Продан по причине служебной загруженности и ненужности...

Камри. 10 лет, 145 000 км на спидометре. После покупки заменены жижи все и ГРМ с сальниками лобовины. С ГТЦ такая же хрень случилась, как и на марке _ прокачка и через полгода педаль проваливается. Заменил, с тех пор меняю тормозную жижу ТОЛЬКО на аппарате.
впоследствии - задние пружины и эпопея с поиском аммортов (уцка, кроилово ведет к попадалову - поставил бы каябу сразу и нет проблем)., стойки стаба, втулки стаба, пара шаровых, к 200 000 км тормозилки передние (диски, потроха суппортов и колодки)... И на 250 000 попросились шестерни диффа на замену. поменяли...
Продана (330 000 км и 17 лет) по причине не нужности (держать машину год на платной парковке, чтобы съездить в отпуск на месяц - это бред)!

Что попросил новый Логан:
стойки вкруг - ездить стало просто невозможно с 30 000 км.
передние тормоза (диски+колодки) на 50000 км)
упорно просит поменять сцепление (вибростарт), но я упираюсь - ибо стоит ДОХЕРА сам комплект +гидравлический выжимной и работа не слабо стОит!
Заменил ГРМ сразу после начала хирургии ибо ХЗ, что там стоит, и где его потом брать...
Пришлось делать антикор на 4-м году, ибо загнил, подлец (капот и рамки дверей), чего за прошлым кузовом даже не севере не наблюдалось...
В общем, при том, что камри и марк ни разу не машины класса Логана - по обслуге, даже если использовать оригинальные з/ч - не дороже Логана получаются... НО! там ключевое слово - возраст... Если первые Логаны (которые еще со смешными зеркалами) с 2006 г. до сих пор ездят и выглядят нормально, то купив 10-летнюю камри не получится на ней проездить еще 17 лет без СУЩЕСТВЕННЫХ вложений...
Ну и расход бензина...тут примерно паритет, ибо старые японские моторы не отличались экономичностью...
Ну и разница в комфорте... Логан это королла... А камри/марк - двумя классами выше...

Теперь ключевой вопрос: почему пересел с японцев на Логан..
1. Ценник на б/у япов возрос в 10-ки раз, что сделало покупку насмерть не интересной. Про стоимость 10-летней камри в цену чуть дороже классики в салоне, уже писал.
2. Качество японцев (даже имперских) сильно упало.
3. Гемор со светом, номерами и пр.... На старых япах решалось проще и дешевле... На современных долько замена потрохов фар...

[Watson]

Сообщение от Nexxis

Совсем не обязательно , я не копил , есть люди у которых наличка есть это раз .Второй вариант - кредит , всё выгоднее трыдина .

давайте пригласим к разговору

А давайте мы возьмем за данность то, что у людей есть деньги содержать хорошую иномарку, и они понимают что з/ч на них не будет стоить как на калину или приору? Вы ни хрена про ту вольво про которую я пишу не знаете и пытаетесь что-то тут выкружить, хотя эта машина - если изначально в хорошем состоянии и обслуживалась хорошими расходниками - перебегает вашу весту, при этом будет в разы комфортнее и удобнее по всем параметрам. Вы просто из своего болота квакаете, т.к. лично ВЫ себе машину подобного плана не можете позволить - а как я писал, тот кто поумнее (а поскольку он поумнее - то и при нормальных деньгах), он вместо весты возьмет что-то из таких беспроблемных аппаратов и спокойно на них накатает 400 тыс., а не доползет как это в случае с вестой будет.))) Старые ведра, если вольвешник который ты имея глаза выбрал и обслужил на 300-400 тыс. деревянных старое ведро - то что тогда твоя веста?))))))))