А ещё очень важное и полезное изменение - передаточное число главной пары коробки изменили с 3.7 на 3.9. Стало легче двигаться в пробках и на бездорожье а на трассе теперь можно реже пользоваться 4 передачей.
Вроде как только на коробках от 16v гарантированно такая ГП, с коробкой 2180 на момент 160Нм, на коробке 2181 на 140Нм народ разбирал - стоит ГП 3.9. Хз как там на самом деле, поскольку движок на Е5 и еще с электроприводом заслонки - по сравнению с тросовой на Е3 с гарантированной ГП 3.9 он воспринимается все-таки как чуть менее тяговитый. Но тут как разница по евро-нормам может играть роль, так и то что движок сделали чуть более верховым, надо накладывать графики и смотреть что там поменялось в зоне низких оборотах.
Все обзорщики писали что уход от дмрв к дад+дтв должны сказаться на ровности работы авто. Так вот с ними у меня авто работает отвратно, тогда как к дмрв вообще не было претензий ни на одной машине. Прогрев выглядит теперь так - не плавное понижение оборотов, а принудительное их придерживание на повышенных до +35, потом - резкое опускание до холостых. Слышно, что мотор теперь колбасит примерно до прогрева выше 75, особенно он прикольно на прогреве реагирует на выжим сцепления - реально запинается при отпуске, при жаре на улице. Короче печально в этом плане все стало.
Комбинированный вид
