Волгарь не Бу был инициатором покупки у сайбера и оборудования у америкосов. Он лишь пожирал плоды ошибок предшественников. Сайбер начал свой путь в 2007 году, Бу пришёл в августе 2009. И каким образом он принимал решение о закупке завода в Америке?
Пофиг.
Решение о "похоронах" Волги принял Бу. Даже товарный знак "Волга" отказался поддерживать.
ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ-АВТО, ГАЗ - здесь похоронены легковые автомобили Советского Союза. Остался ВАЗ. Когда?
Решение да. Но именно потому что без помощи Шанцева она вообще никак не продавалась. Да плюс кончились комплектующие. А закупка новых уводила цену в космос окончательно. Ошибка была в изначально закупке завода.
Вот вот ни про Волгу и ни про Китайцев можно подумать на всех Китайских авто гоняли есть там аппараты как написал Евген ни чем не уступают Европе, ну да ладно не тут об этом, то что в Весте нет буфера за бампером и спереди как я понял тоже обидно конечно цена то ни дешёвая в старой Нексии и то есть.
на весте бампера на специальных упорах или проставках не знаю как назвать правильно в виде гармошки, вроде для мелких ДТП играют роль усилителя если не ошибаюсь
з.ы. какой может быть ажиотаж пара тысяч машин и цена не 299, народ в том году перед новым годам все сбережения в тачки пульнул, а те кто за год зарабатывают на новую весту, скорее всего имеют уже иномарку с прошлого года
Ну дык, Форд слесарей не из америки привозят. Люди-то одинаковые, что у вазодилера, что у фордовского. Может зарплаты разные? Врядли.
Мондео спокойно отдаю на ТО, и знаю, что все что написано, сделано и поменяно, и если сказали через 2 часа, значит через 1ч50мин. позвонят и скажут, что машина готова. А вот с Грантой история эпичная была. даже представитель ВАЗа приезжала, чтобы со мной пообщаться по результатам проведения ТО, и даже после этого пришлось тыкать носом в каждый пункт, чтобы сделали. Такого за 10 лет общения с официалами ни разу не было.
Линейный вид
