Россияне в апреле массово раскупали LADA Granta

[svett]

АВТОВАЗ рассказал о продажах новых автомобилей LADA в России в апреле 2019 года. Самой продаваемой моделью марки вновь оказалась Лада Гранта.

По данным АВТОВАЗа, в России в апреле 2019 года продано 32 316 автомобилей LADA. Это на 5,2% превышает показатель продаж в апреле 2018 года. За четыре месяца россияне приобрели 114 679 автомобилей LADA. Продажи по сравнению с январем-апрелем прошлого года выросли на 4,4%. На конец апреля доля LADA, по собственной оценке Компании, составила 21,1%.

Самой продаваемой LADA в апреле оказалась Лада Гранта. В апреле автомобили этой модели разошлись в количестве 12 652 единиц. С начала текущего года это самый высокий результат продаж для LADA Granta.

Второе место в рейтинге самых продаваемых LADA в апреле 2019 года досталось LADA Vesta. Своих покупателей нашли 10 131 автомобиль LADA Vesta, что на 30,1% больше, чем в апреле 2018 года.

Также в апреле рост продаж показал фургон Лада Ларгус. В прошлом месяце такие автомобили разошлись в количестве 829 штук. По сравнению с апрелем прошлого года продажи фургонов LADA Largus выросли на 15%. На АВТОВАЗе одной из причин роста спроса на фургоны лада Ларгус называют выход в конце февраля этого года метановой версии автомобиля, которая стала самым выгодным предложением для бизнеса. Ведь использование метана позволяет снизить расходы на топливо в три раза.

Ян Птачек, исполнительный вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу, отметил: «В апреле LADA снова показала увеличение доли рынка, что подтверждает успех новых моделей. Госпрограммы ''Первый автомобиль'' и ''Семейный автомобиль'' демонстрируют свою высокую эффективность. Продление этих программ поможет и далее поддерживать хороший уровень продаж».

[posan57]

Просто нет денег на лучшее

"результаты исследования, в котором приняли участие более 7 тыс. автовладельцев. Их мнения относительно своего будущего нельзя назвать оптимистичными – каждый второй сегодня пользуется кредитами и считает, что трудные времена еще впереди: более 50% уверены, что их финансовое состояние в 2019 году ухудшится. Уже сейчас у 45% респондентов заработка семьи хватает только на еду и одежду, а еще 45% стали экономить на авто. При этом 53% опрошенных отметили, что в 2018 году расходы существенно выросли по сравнению с 2017 годом."
Источник: https://www.autostat.ru/news/39077/ © Автостат.

[www-shurik]

В этом плане нужен бюджетный авто, у нас до сих пор многие вообще на ОКе ездят и их это устраивает за неимением денег на лучшее.

Если появиться что то ещё дешевле стандарта - по количеству продаж явно ещё ВАЗ вырос бы. Но не факт, что завод на этом сильно заработает - коли всё что идёт с конвейера сразу на продажу и распродаётся хорошо, смысла им думать об удешевлении нет.

А так трёх дверный кузов по логике дешевле был бы, со срезанным багажником. Задние стёкла "глухие". Запаска - докатка. Антенну на лбу убрать вместе с аудиоподготовкой - кому надо музыку, сами придумают что им надо. Бампера чёрные (как по мне они более оптимальные), а задний бампер уменьшенный. ЭУР не ставить. Многие бы сэкономили, а многим как второй авто такой бы пошёл.

[zAn]

Сообщение от www-shurik

Если появиться что то ещё дешевле стандарта - по количеству продаж явно ещё ВАЗ вырос бы. Но не факт, что завод на этом сильно заработает - коли всё что идёт с конвейера сразу на продажу и распродаётся хорошо, смысла им думать об удешевлении нет.

А так трёх дверный кузов по логике дешевле был бы, со срезанным багажником. Задние стёкла "глухие". Запаска - докатка. Антенну на лбу убрать вместе с аудиоподготовкой - кому надо музыку, сами придумают что им надо. Бампера чёрные (как по мне они более оптимальные), а задний бампер уменьшенный. ЭУР не ставить. Многие бы сэкономили, а многим как второй авто такой бы пошёл.

Так были же 13 и 14... Кто ограничен в средствах/не хочет тратить около 500-600т.руб. может взять бу Гранту. Собственно сам такую купил, после неадекватных цен на з/ч на ино и рукожопых сервисменов просто кайфую от стоимости владения.

[www-shurik]

На новые сейчас всякие ограничения. АБС, эра-глонасс, евро-4, ну и безопасность тоже не последнее дело.

В итоге по принципу - сделать минималку уже не прокатывает.

[vsvs]

Сообщение от posan57

Просто нет денег на лучшее
"результаты исследования...

Это не эти гранты накупили. Этим на вторую пару обуви не хватает, живут от микрокредита до микрокредита.
А гранты покупают люди серьезные, финансово ответственные, в меру обеспеченные и вообще классные чуваки.

[tanais]

В этом плане нужен бюджетный авто, у нас до сих пор многие вообще на ОКе ездят и их это устраивает за неимением денег на лучшее.

Сегодня только Оку видел в отличном состоянии для своих лет.., что внутри, что снаружи.., знаю хозяина.., тот говорит, продавали бы новую, купил бы не задумываясь..)
И правда, что ВАЗ эту нишу из поля зрения упустил..?
Какая-нибудь ньюОка, рубликов за 200-250, пошла бы влёт.., особенно в провинции..!

[posan57]

Сообщение от tanais

И правда, что ВАЗ эту нишу из поля зрения упустил..?
!

Да ничего он не упустил. Нынешние владельцы сознательно и методично
выдавливали ВАЗ из его монопольной, практически, ниши под названием
"дешёвые автомобили" к тому, что сегодня (а это не одно и то же) называется "бюджетные автомобили".
Зачем? Затем же, зачем прижали ввоз б/у - кому-то же надо продавать иноавто, выпускаемые у нас,
а совсем не ради поддержки родного АвтоВАЗа.

[H.A.J.]

Пошлины на бэу и инки,
Позволило заманить на территорию страны буржуев, которые тут построили заводы, машины делают, комплектующие, люди работают, налоги платят.

[vsvs]

Сообщение от tanais

Какая-нибудь ньюОка, рубликов за 200-250, пошла бы влёт.., особенно в провинции..!

Не будет Ока столько стоить. Раньше, когда Ока стоила половину девятки, низкую цену на Оку удерживали искусственно, в убыток Камазу.
Примерную стоимость новой (со всеми обязательными наворотами, евро, глонас и прочее) микролитражки можно определить, посмотрев цены на иностранных одноклассников, а там за 10к баксов.
Что то подобное Оке попробовали сделать индийцы в лице Тата Нано, которая по сути являлась не автомобилем а мотоколяской с двухтактным двигателем. Цена на ту арбу анонсировалась 2к долларов, по факту получилось 3к (200к руб.)
"
Несмотря на ожидания производителя, с коммерческой точки зрения Nano оказался провальным проектом. К примеру, в той же Индии большинство малоимущих покупателей предпочитают обзаводиться легкими мотоциклами, которые вдвое дешевле, чем Нано. А людей, ориентированных на покупку исключительно четырехколесного транспорта Tata Nano оттолкнула своей чрезмерной примитивностью.
"
Как выше писали, за 200к только бу. И если это бу будет калина или гранта, оно будет нормальное ремонтопригодное бу.