Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[wovan]

Был пешеходом 40 дней.

хера се купил машинку !

[снучибучи]

и не говори. когда забирал машину радости было больше чем в день покупки.

[Jerals]

А какой дилер если не секрет?

[снучибучи]

тот что по адресу аэропорт

[снучибучи]

кстати по цене, актуатор сцепления инженер по гарантии сказал что 30-ку стоит.

[Jerals]

Был пешеходом 40 дней

А почему так долго машину держали?

[снучибучи]

Ну так с завода ждали пока деталь(запчасть) привезут.

[sor9]

интересно, но на схеме подключения амт не нашёл датчика температуры сцепления или маховика, если датчик в актуаторе, то он показывает перегрев актуатора. если не прав поправте.просто в наличии гранта стандарт с установленным мегаматиком (электронный привод сцепления) и ока 2006 г. с эпс ( электровакумный привод сцепления) на них в пробках включаю вентилятор охлаждения, на оке принудительно,а на гранте мультитрониксом выставлен на 92 градуса. здорово помагает от дёрганья.

[Oleg08]

Сообщение от sor9

на схеме подключения амт не нашёл датчика температуры сцепления или маховика

Температура сцепления вычисляется ЭБУ по режимам его работы.

[Юрбан]

Датчика температуры АМТ не существует.