8кл или 16 кл.

[www-shurik]

Это скорее из-за меньшего подъёма клапанов на 16v, а так то второй распредвал по логике её только добавить должен.
Но что есть, то есть - обычно 16v тише работает.

Я из своего 186 уже вытянул что мог не большими вложениями, теперь только на 16v переходить)

127 мотор и на низах не плохо везёт, видимо старый 16v (126) из-за впуска под 3500 и выше заточен, а так в теории 16v лучше на всех оборотах.

[Vadim26]

Сообщение от www-shurik

Это скорее из-за меньшего подъёма клапанов на 16v, а так то второй распредвал по логике её только добавить должен.
Но что есть, то есть - обычно 16v тише работает.

Я из своего 186 уже вытянул что мог не большими вложениями, теперь только на 16v переходить)

127 мотор и на низах не плохо везёт, видимо старый 16v (126) из-за впуска под 3500 и выше заточен, а так в теории 16v лучше на всех оборотах.

На штатном распредвале? На 10.93 поедет 200+ , но ХХ будет никакой(1100-1200), низов не будет в принципе и прошивальщика искать запаришся, хотя есть спецы под егаз...
Штатный 16 клоп без тюнинга поедет те-же 186 км\ч, а вот переделка обойдется значительно дороже, чем поставить вал и прошить...

[Аббат Фариа]

а если я больше 110 не езжу никогда, мне 8 кл хватит?

[Vadim26]

Сообщение от Аббат Фариа

а если я больше 110 не езжу никогда, мне 8 кл хватит?

За глаза. Восьмиклоп кстати проще в обслуживании и дешевле. Разница в покупке с 16в в 2013 году, когда я новой машину покупал была 42к а с автоматом почти 100к. Моя тогда обошлась в 300 +5к за литые диски, а за автомат с кондишином просили в районе 400к...

[Andrej1984]

Сообщение от Vadim26

Восьмиклоп кстати проще в обслуживании и дешевле.

Считаю это самым главным плюсом 8кл мотора. Мне 11183 в городе хватает за глаза.

[tanais]

Сообщение от Andrej1984

Считаю это самым главным плюсом 8кл мотора. Мне 11183 в городе хватает за глаза.

Мне и по трассе 183 хватало...., я кстати тоже больше 110 практически не езжу, зато экономичнее некуда.., по м-4 на моря у меня 5.4 литра на сотку выходило 92-го.., до Ейска 970 км. практически на одном баке доезжал...
Мой нынешний 186 хоть и заявлен экономичнее 183-го, но кушает всё-же побольше.., возможно из-за лучшей приемственности.., непроизвольно как-то тапку давишь...

[Kolya85]

Мне и по трассе 183 хватало

тоже гранте стоял? по бензину гранта ест не меньше десяток, пятнашек

[www-shurik]

Сообщение от Vadim26

На штатном распредвале? На 10.93 поедет 200+ , но ХХ будет никакой(1100-1200), низов не будет в принципе и прошивальщика искать запаришся, хотя есть спецы под егаз...
Штатный 16 клоп без тюнинга поедет те-же 186 км\ч, а вот переделка обойдется значительно дороже, чем поставить вал и прошить...

Я что то почитал, какие мучения на калинофоруме от замены РВ и кривой прошивки (или кривой РВ), что желание сразу пропало.

Т.е. там лучшести то от РВ на 8v осталось только мощность за счёт оборотов чуток (и вряд ли я даже близко наберу как на ЛГС). Думаю +15% ещё можно вытянуть будет сильно жертвуя низами.
Если по спидометру, то 186 я и сейчас могу на 8v) видео

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Vadim26

За глаза. Восьмиклоп кстати проще в обслуживании и дешевле. Разница в покупке с 16в в 2013 году, когда я новой машину покупал была 42к а с автоматом почти 100к. Моя тогда обошлась в 300 +5к за литые диски, а за автомат с кондишином просили в районе 400к...

Март 2013 года:
Норма с кондюком 8v - 332800 р.
Тоже самое только с 16v и литыми дисками ~ 347000 р.
Норма на автомате - 375000 р. (модели на АКПП 2012 года - на десятку дешевле)

[www-shurik]

Это от комплектаций, скидок и наличия в салоне зависело.
Когда я свою брал за 317 (скидка 15т.р.), 16v можно было люкса со скидкой 40т.р. взять за 374. Но цвет был голубой, чего то я не захотел)
Да и тоже переплачивать даже со скидкой за всякие ММС и АБС не хотел, мне просто нужна новая машина была. Сейчас вот думаю, за 16v можно было бы переплатить.