Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[sivkovsn2]

Сообщение от Kot 01

Как и чем чистили?

У меня ошибка была P0141: нагреватель датчика кислорода 2 неисправен.
Отсоединил разъём, побрызгал WD-40 на контакты для размягчения окислов, и несколько раз соединил/разъединил разъём в качестве механической чистки.
Вэдэшки не пожалел, и поэтому часть попала на коллектор, и какое-то время попахивало горелым керосином.
WD-40 сделан на базе уайт-спирита (лёгкий сорт керосина) и поэтому весьма горюч, много на раскалённый коллектор не лейте.
Далее сбросил ошибку, и езжу по сей день без проблем.

Наверно специализированный очиститель контактов и мелкая шкурка справились бы лучше, но под рукой была только вэдэшка.

[Kot 01]

Отсоединил разъём, побрызгал WD-40 на контакты для размягчения окислов, и несколько раз соединил/разъединил разъём в качестве механической чистки.

Запасайтесь новым ДК, так нельзя делать, я уже писал об этом, ждите перерасход бензина и черные свечи.

[Oleg08]

Kot 01, а контакты то при чем? Он же не нюхалку брызгал.

[Kot 01]

а контакты то при чем? Он же не нюхалку брызгал.

Это старо уже, ДК имеет связь с атмосферой по проводам, вернее по пространству между жилами проводов, не зря их запрещено паять и универсальные идут с обжимами.

[luchsergey]

вдшка же не герметик,высыхает за минуты.

[Kot 01]

вдшка же не герметик,высыхает за минуты.

С каких пор она начала испаряться?

[luchsergey]

керосин

[Kot 01]

керосин

Не все так просто, можно прочитать состав на баночке.

[Oleg08]

Kot 01, да скока брызгали контакты и ездят нормально вроде, маловероятно, что по жилам что-то попадет до сенсора.

[Kot 01]

да скока брызгали контакты и ездят нормально вроде

По этой причине я их поменял уже не один десяток, все происходит не резко, а постепенно, сначала увеличивается расход, потом начинает заливать просто, а ЭБУ видит бедную смесь, это называется отравление.
Попробую объяснить на пальцах: для нормальной работы ДК необходимо ему сообщение с атмосферой, с чем можно сравнить, а та часть, из которой выходят провода, герметично, поэтому реализовано сообщение с атмосферой путем жесткой оболочки и пространству между жилами провода, а циркуляция воздуха происходит за счет изменения температуры внутренней части самого ДК, вот поэтому попадание в провод сторонних, особенно горючих жидкостей не допустимо.