А тут можно и не катать, чтобы понимать минусы и плюсы.
АКПП имеет тянущий режим (в пробках, на развязках - очень полезно), АКПП может сколь угодно стоять на тормозе на драйве (опять же, для пробок очень отл), АКПП мягче в разгоне, меньше рывков (всё же гидротрансформатор!).
Но: У АМТ меньше расход топлива, АМТ можно заводить с толкача (хотя последнее преимущество мне не ясно).
Для плюсов и минусов вообще отдельная тема же была.
Я последние 6 лет и сотни полторы тыщ пробега только на автомате и езжу, на трех разных машинах, так что - ну может не распробовал ещё достаточно :-))))
Динамика - с чего бы, это от настроек переключения зависит, а не от автомат-АМТ-колво передач и т.д..
Ну где же отзывы реальных владельцев, неужели ещё не купил никто из активных пользователей интернета?
Добрый день, я купил гранту на роботе. И мои первые впечатления просто супер.
Добавлено через 8 минут
Никаких рывков замечено не было, все переключается отлично.Пересел я на робот с 4-х ступенчатого автомата. Единственное что не привычно это ОТКАТ, т.к. на автомате его не было. А так все супер. Захотел едешь на автомате, захотел переключил на механику. Еще пока не гонял( идет обкатка до 3 тыщ км выше 3000 оборотов давать не планирую), но даже щас очень хорошо дает жару.Переключения происходят на пару секунд дольше чем на механике. Приятно удивил расход, проехал я на ней 400 км,из них 200 по городу и 200 по трассе, средний расход у меня щас бортовик показывает 8 литров, и это при обкатке.Читал как проводили тест механика автомат и АМТ, так вот у АМТ расход в среднем НИЖЕ чем у механики на 20%, ну об автомате я молчу.
Он наверно про доли секунд имел ввиду Предлагаю создать счастливому обладателю тему про свой авто, где народ сможет задать вопросы, а автор похвастать и показать что к чему.
. А я вот N постоянно использую в пробках.
Предлагаю создать счастливому обладателю тему про свой авто, где народ сможет задать вопросы, а автор похвастать и показать что к чему.
Линейный вид
