Ни чем не лучше и ни чем не тише чем вазовский 1.6 тянет ) Разве что на педаль лучше реагирует, но тянет в целом не сильнее. До 3 тоже двигатель не слышу 129 если без нагрузки ехать, а автомат как раз может и перекручивать.
Да это просто неумение на механике ездить. С акпп поло шатает тоже машину при отпускании газа сильнее чем весту.
Да хоть как ты езди на механике, все равно есть момент перемены тяги. Что тут спорить то. Тому кто за рулем это не так заметно. Но в 21 веке, когда очень много машин с автоматом уже становится немного неудобно чтоли.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Не в спорте на каких оборотах он переключается ? У меня как-то по разному это делал то перекручивал то наоборот рано переключал. Спорт режим как-то понятнее давишь крутит мотор максимально и максимально едешь то что она может.
Вопреки общему мнению, на поло/рапид турбомотор (CZCA) самый безгеморойный.
Цитата:
Ни чем не лучше и ни чем не тише чем вазовский 1.6 тянет
Он тянет с низов лучше, чем 126, однозначно. Про 127/129 не скажу, но думаю заслонка на впуске вряд ли кардинально изменила ситуацию. На 129 фазорегулятор на впуске есть?
Так про 126 речи не идет, его уже и не ставят ни где и с низов он не ехал совсем и бенза больше кушал из-за этого. Если только с акпп джатко как подружили так и пихают.
Всмысле вырос ?! наоборот расход упал ... Зачем бы они тогда такой двигатель делали ?!
Цитата:
Да 127/129 вроде тоже самое
127 и 129 тоже самое только под весту подстроили 129, а 126 вот не тоже самое, я то ездил до этого на нем ...
У 127-129 полка крутящего момента стала ровнее и выше на малых оборотах.
Добавлено через 1 минуту
После 126 с акпп вот вам и кажется что у вас нереально низа и бензин расход упал. Но там связка в плане экономии топлива и тяги с низов не самая лучшая была.
А после 127 особо ни каких крутых низов поло не замечаешь уже про которые тут все ваговоды хвастают, потому что с низов и вазоский едет тоже уже.
Не в спорте на каких оборотах он переключается ? У меня как-то по разному это делал то перекручивал то наоборот рано переключал. Спорт режим как-то понятнее давишь крутит мотор максимально и максимально едешь то что она может.
Это как будешь педаль жать. В спокойном режиме переключается на 2000-2200, в среднем - около 3000, если в пол - до отсечки практически.
Блокировка ГТФ на 3-й передаче добавляет еще эластичности.
В спорте на 3500-4000 переключается даже при малом нажатии.
Возможно на поло отличается прошивка, не знаю. Меня в коробке напрягает только один момент - резкий рывок при кикдауне с 40 км/ч. Тот же кикдаун но с 60-80 км/ч работает мягче намного.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Если с горки то поедет )) А вообще обороты зачем такие на 5-й ? 5-я трассовая передача когда от 70-80 хотя бы едешь. Да и гп разная у меня же 5-я последняя уже.
Добавлено через 2 минуты
По городу когда езжу выше 3 тыс обычно и не кручу мотор. Низов хватает для обычного разгона в потоке. Вот главный критерий для меня.
Добавлено через 6 минут
Сегодня с утра с жуково аэропорта ехал. Свернул в объезд глухой пробки с другими машинами - а там дорога грунтовка и колдобины и ямы глубокие сплошные. На весте за кроссоверами проехал более менее 15 км.ч клиренса и работы подвески длинноходной в притык прям прошел, а поло-рапид и рио таксисты там уже не хватало им просвета цепляли или в притык прям медлеено проезжали 3-5 км.ч
Я то нормально еще более менее объехал пробку а их колбасило не хило позади все остались. Проще им было в пробке прям ехать.
Линейный вид
