Посмотрел у себя, тоже есть налет кирпичного цвета, счистил его щеткой. (пробег 23 тыс. км)
Потыкал туда-сюда отверткой в зуб автонатяга ролика, автонатяг работает, сам возвращается в центральное положение.
Есть улюлюканье не холодную.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
TO-13, у себя и смотреть не буду до 40000 км. Нечего интересного там все равно нет. После сорока надо будет подумать о ремне старого образца без роликов с пружинами. Улюлюканье уйдет, ремню будет легче работать, да и дешевле значительно выйдет. Знакомый человек на Приору засунул балаковский ремень - через 20000критический износ, клапаны загнуло. На куче десяток ремни именно из этой партии отходили свои 40000 без никаких проблем. Не вижу смысла в изначальном перетяге ремня, что прослушивается, ускоренном его износе на малых оборотах, и как следствие применение особо прочного дорогого ремня. Не хочу битвы брони со снарядом. Хочу мирного сосуществования элементов.
trek, не надо туда балаковских ремней)).
Собсно, гейтсовские ремни нового образца вечные считай. У них же рабочая поверхность - зуб. Истирание полотна ремня минимизировано.
Там слабое звено - ролики.
Комбинированный вид
