Общие точки ''S'' (кроме "массы"), которые показаны на схеме, как то присутствуют физически на ТС?
От точки S2 идет подсветка на приборку
Уже делал чел. по моему в теме про ДХО или КП, не помню.
на панели режем провод №4 и подключаем к проводу №21. Если не резать будет гореть предохранитель габаритов.
Волга 3110 отнюдь не истребитель. Там инициирован режим описанный вами.
Я рад за неё.
Цитата:
Сообщение от trek
Про максимальное удешевление - это смешить еще год назад перестало. Ну рассказали Вождю сказочку про дешевую мащинку, даже попродавали полгодика. Дальше вспомните как ценник приподняли.
Если честно - то вся сказка про удешевление - это только сказка, поскольку её реализация не имеет экономического эффекта. Например три пресса для переднего бампера иметь дороже чем один для бампера и малый для заглушек под ПТФ. Делать три разных платы МУС, вместо одной и недопаивать ненужные элементы, и тд. и тп. Стоимость недостающих проводов и контактов в разьемах - копееечная экономия - я бы переплатил пару тыщ, чтобы все провода и контакты на месте были. Сделано все так чтобы максимально усложнить улучшение - хотите дёшево, мы укоротим вам ноги по самую шею.
"Ну тупыыыыеее" (Задорнов)
на 41 странице изображён МУС для использования с блоком кузовной электроники (который работает с датчиками внешних условий и управляет соответствующими устройствами фары, дворники итд и итп)
на 32 странице он же поз 5, 4 контакт с МУС незадействован, а именно с него идет напряжение на дхо на машинах где нет БКЭ см. стр. 10 поз 5 стр 19 и 20 (схемы мус без ППТФ и с ППТФ). При наличии БКЭ дхо подключается к XP2/6 поз 47 на 34 стр.
Последний раз редактировалось destin; 05.03.2013 в 04:00.
Да видел я, это все)))
Ты мне объясни, почему на всех трех схемах МУСа при вкл ручки в положение габариты на контакте №4 появляется +12, а в реале этого не происходит (смотрим название темы)
Да видел я, это все)))
Ты мне объясни, почему на всех трех схемах МУСа при вкл ручки в положение габариты на контакте №4 появляется +12, а в реале этого не происходит (смотрим название темы)
Это косяк чукчи-писателя, котрый указал на схеме МУСа что контакт Xz идёт к клемме 15 замка, а по схеме он подключен к 87/К4 (точка S10), которое сработает когда двигатель заведётся.
Это косяк чукчи-писателя, котрый указал на схеме МУСа что контакт Xz идёт к клемме 15 замка, а по схеме он подключен к 87/К4 (точка S10), которое сработает когда двигатель заведётся.
Напрашивается высказыванье)))
Цитата:
Сообщение от destin
"Ну тупыыыыеее" (Задорнов)
Просто на всех машинах, начиная с весны 2012 года, ДХО не горят в положении габариты (в отличии от первых выпусков). Изменения в МУС внесли, а в схемы нет.
Напрашивается высказыванье)))
Просто на всех машинах, начиная с весны 2012 года, ДХО не горят в положении габариты (в отличии от первых выпусков). Изменения в МУС внесли, а в схемы нет.
К сожалению я не знаю как было на первых выпусках, но на ВСЕХ схемах, что удалось нарыть на просторах инета, ДХО идут через К4, схема из МИРА АВТОКНИГ практически нечитаема изза отсутствия адресов проводов, а ЗАРУБЛЁВСКУЮ нарыть пока не удалось.
Линейный вид
