Представлен Concept, созданный под руководством Стива Маттина

[Сергей_СПб]

Сообщение от nsNet

А можно чуть подробнее?

Я вот с Astra GTC сравнил, только в версии Cross - имиджево, красиво и проходимо при всём этом.

.........
И если «лицо» уже утверждено в качестве ключевого элемента фирменного стиля — Лады, что появятся после 2015 года, будут примерно с таким же передком, — то во всем остальном, как говорит Маттин, XRAY — это обычный шоу-кар, главная миссия которого — заявить о переменах: не стоит искать в нем прообраз серийного автомобиля.
..........
Однако это не значит, что XRAY проектировался «от фонаря» — за основу для компоновки, включая расположение органов управления и сидений, была взята посадочная модель Приоры нового поколения. В длину концепт-кар — почти как нынешняя Приора-хэтчбек: около 4200 мм. Но колесная база чуть больше — примерно 2600 мм, ее специально растянули под огромные выставочные колеса.

А концепция развития АвтоВАЗа гласит, что новая Приора появится в 2015 году, причем одновременно на ее платформе будет создан и кроссовер под кодовым названием B-Cross. Вот и вспомним тогда XRAY.

Вспомним контроллер на центральной консоли, обещающий появление на ВАЗах мультимедийных систем вроде «ай-драйва» с выдвижным дисплеем, вспомним и монументальный селектор «автомата» (внедрение автоматических трансмиссий распространится на весь модельный ряд). Но все это — «общие места». На что действительно стоит обратить внимание, так это на контрастную цветовую палитру, эргономику рабочего места водителя и оформление панели приборов с накладкой, парящей над основным телом «торпедо». Все это наработки для интерьеров будущих серийных машин.

Статья полностью http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7044

[nsNet]

Сообщение от Slavent154

Да что уже столько то,лучше 500-600)))))

даёшь 300 чего мелочиться, но за эту сумму будет Гранта.

Я же говорю про кожанный салон, адаптивный свет (ксенон или чисто светодиодный), хорошую безопасность (высокопрочные стали в кузове), полный электрофарш (ABS, ESP, круиз-контроль (адаптивный), возможно систему контроля за полосой и автомат парковки) про всякие попогреи, подогревы лобового стекла и электропривод складывания зеркал, последние кстати все должны быть самозатемняющиеся, 6-8 подушек безопасности.

Двигатель в районе 160 сил или 2.0 атмосферник или 1.6 турбо с небольшим наддувом, само собой с фазовращателями для всех вариантов.

Подвеска - задняя независимая, передняя - аналог OPC.

Трансмиссия или 6-ступенчатая механика или вариатор (в зависимости от комплектации)

сами понимаете за 600 не реально. За 900 - вполне, раз может Опель (GTC), то почему не может ВАЗ? (само собой ВАЗу за эти деньги надо быть чуть лучше, отсюда задняя независимая подвеска и японский вариатор, а не китайский автомат) чтобы было "да не ино, НО зато... и список не придуманных достоинств нашего авто перед инохламом... эх мечты)

600 - мне видится цена базовой версии с 1.6 сил на 120 с недоприводом (4x2) на механике, парой подушек ABS+ESP, без круиза с тряпичным салоном и с минимальным электропакетом уровня Калины-люкс. (без складывания зеркал, парковочных радаров и сложных систем типа круиза (что адаптивного что обычного), хотя отсутствие обычного круиза скорее маркетинг, так что пусть обычный будет в базе - тоже фишка, как не крути. В современных авто с ЭПГ для круиза есть всё, музыкой включающей 4 динамика без сабвуфера уровня какого-нибудь Ural (что кстати тоже не плохо), на дорогие комплектации прямо с завода ставить что-то типа DLS/Bose с вуфером и 6 обычными компонентными динамиками.

как-то так. (всё мечты, само собой, но в тоже время вполне в рамках рынка и технических возможностей)