Цитата:
Сообщение от Минотавр
|
От скорости потока много чего зависит.
В автомобиле подачу задаёт атмосферное давление, двигатель лишь создаёт разряжение. И самое интересно (в отличии от всяких тестовых турбин) поршень не создаёт постоянное разряжение, а
создает некую ударную волну.
Поэтому подстраивается пара: сопло и ресивер. Ресивер позволяет накопить избыточное давление, форму всяких дудок в ресивере позволяют не создать отражённую волну и всё это очень эффективно с ростом оборотов, когда наполняемость просто катастрофически падает и нужно выжать макс. мощность т.е.
скинуть обороты и поднять момент - не вариант, можем потерять в мощности.
Если же речь про низы, то на низах смысла от наполняемости +5% нет по одной простой причине: мощность - это произведение угловой скорости на крутящий момент.
Т.е. когда нужно ехать долго на низах и хочется на колёсах получить +5% момента,
переключи передачу пониже и едь (лучше на 2й при 2500, чем на 4й при 1250 и не надо искать 5% момента на низах, чтобы добавить на 4й при 1250 этого момента).
Линейный вид
