Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[AntonArcher]

Сообщение от Andrej1984

Занятная табличка. Проблема в том, что 10 термостатов одного и того же производителя, установленные по очереди на один и тот же мотор, будут работать абсолютно по разному ))) я это ясно понял по термостатам Behr

К - Качество...

Вообще занятно, почему АвтоВАЗ решил уменьшить температуру двигателей, в сравнении с 2109-10-15 и другими переднеприводными прародителями. При том что "зарубежные аналоги" наоборот, эту температуру подняли (в угоду экологии?)

[Andrej1984]

Сообщение от AntonArcher

К - Качество...

Вообще занятно, почему АвтоВАЗ решил уменьшить температуру двигателей, в сравнении с 2109-10-15 и другими переднеприводными прародителями. При том что "зарубежные аналоги" наоборот, эту температуру подняли (в угоду экологии?)

Они же писали, чтобы уложиться в нормы Евро-4 (это еще при моторах с тяжелой ШПГ как у меня, 11183)

[AntonArcher]

Сообщение от Andrej1984

Они же писали, чтобы уложиться в нормы Евро-4 (это еще при моторах с тяжелой ШПГ как у меня, 11183)

Интересно, что зарубежные производители для укладывания в нормы наоборот, температуру поднимают. У АвтоВАЗа свой путь?)

[Алексей 7707]

У АвтоВАЗа свой путь?)

автовазу путь рено указывает )

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Лукавят немного, однако.

Мягко обозначил.
По методике ГОСТ Р 53832–2010 должна применяться чистая вода, они используют смесь глицерина и воды (концентрация не указана), а это уже другая теплопроводность. Если изделие должно соответствовать ГОСТ, то до последней буквы должны следовать описанной в нем методике поверки. А по собственной и заявляют о несоответствии требованиям ГОСТ - это манипуляция. В статье ляпы:

Стенд включает ванну, заправленную 120 л смеси воды с глицерином, подогреватель, обеспечивающий интенсивность нагрева воды после 60 °C не выше 1 °C в минуту, и устройство для эффективного и постоянного перемешивания воды.

В стенде разве вода отдельно от глицерина перемешивается?)))
---

Сообщение от AntonArcher

Вообще занятно, почему АвтоВАЗ решил уменьшить температуру двигателей, в сравнении с 2109-10-15 и другими переднеприводными прародителями. При том что "зарубежные аналоги" наоборот, эту температуру подняли (в угоду экологии?)

Потомучтогладиолус.
Немцы используют в некоторых моторах двухконтурную СОД: один термос управляет темп-рой в БЦ, другой в ГБЦ. В такой ГБЦ поперечное охлаждение: поток ОЖ направлен от выпуска к впуску. 2/3 от общ. объёма ОЖ циркулирует по этому контуру - всё для равномерной темп-ры.
В БЦ - 95°С (меньше трение в КШМ), в ГБЦ - 80°С, этим достигается лучшее заполнение камеры сгорания, при меньшей опасности детонации.
У нас же СОД образца конца 60-х (авто бюджетное), поэтому компромисс: за основу номинальной темп-ры термостата выбрали более низкую темп-ру ГБЦ.

[shtrekk]

Народ подскажите кто знает, 127 двигатель, стоит газ в разрыв печки, ехал по трасе редуктор аж замерзает, на газ не переключается, и сейчас потеплело, двигатель чуть не закипел до 115 дошла температура. Я не пойму, на радиатор точно горячий да и другие все шланги может чуток холоднее но они горячие, что это? Термостат на большом круге завис?

[www-shurik]

Сообщение от shtrekk

Народ подскажите кто знает, 127 двигатель, стоит газ в разрыв печки, ехал по трасе редуктор аж замерзает, на газ не переключается, и сейчас потеплело, двигатель чуть не закипел до 115 дошла температура. Я не пойму, на радиатор точно горячий да и другие все шланги может чуток холоднее но они горячие, что это? Термостат на большом круге завис?

А печка греет? Похоже или печка забилась или на помпе крыльчатка сломалась.

У гранты малый круг только через радиатор отопителя. Если малый круг зажать, то термостат будет очень долго прогреваться до открытия. Но тогда и греть песка не будет и редуктор будет мёрзнуть.

Как вариант - сам редуктор как то ограничивает поток (может там клапан или что то попало).

Добавлено через 1 минуту
Либо редуктор врезан как то хитро (что то напутали может).

[shtrekk]

Я сейчасас отсоединил шланги от редуктора там циркуляции нет вообще, чето я сам про помпу подумал.
На счет хитро врезан, нет запараллелен, да еще и перегрелась же машина. Помпу менял на оригинальную, или улучшенную, заказывал по почте тысяч 30 назад

[coronamark2]

Сообщение от Алексей 7707

автовазу путь рено указывает )

ага... На логане термостат на 82 град. На карми с мотором 89 года разработки то же...

[Watson]

Сообщение от shtrekk

Я сейчасас отсоединил шланги от редуктора там циркуляции нет вообще, чето я сам про помпу подумал.
На счет хитро врезан, нет запараллелен, да еще и перегрелась же машина. Помпу менял на оригинальную, или улучшенную, заказывал по почте тысяч 30 назад

Которая с завода ТЗА? Смотри, на них иногда крыльчатки лопались.