Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[pssergey]

Сообщение от tanais

Да это понятно.)
Тут инфа разная ходит., кто говорит там трогать ни чего нельзя., даже дышать в сторону заслонки., иначе все настройки собьются и трындец придёт..!)

это защита от "дурака", не более. Те же самые (почти) страшилки были во времена карбюратора. Просто вмешательства должны быть осознанными и аккуратными.

Сообщение от tanais

А кто пальцем отодвигает и тряпкой там шерудит..!)

Я шерудит. Просто есть уже некоторый опыт и ловкость рук, с тех самых карбюраторных времён. Если нажимаем на заслонку, то нежно, но достаточно, что бы её отодвинуть. Тряпкой шерудить пришлось, иначе налёт просто не смывался, а тряпкой - пожалуйста.

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Да это понятно.)
Тут инфа разная ходит., кто говорит там трогать ни чего нельзя., даже дышать в сторону заслонки., иначе все настройки собьются и трындец придёт..!)
А кто пальцем отодвигает и тряпкой там шерудит..!)

По задумке - дожимать редуктор в повышающую сторону с пластиковой шестернёй само по себе немного не хорошо, там кратность примерно 1 к 15..20. И если вдруг двигатель чуток туго, то мало ли чего....

А так это перестраховка. Легко он дожимается пальцем в любую сторону.
А насчёт заслонки - я её открутил и поставил на место вообще по другому.
Там по смыслу - её просто более плотно прижал, дозакрыл и как она сама встала так и зафиксировал.

До этого дрелью пытался канавку сделать в дросселе. Ес-но вся заслонка и дроссель в следах от моего варварского обращения.

Всё работает после этого, никаких жалоб.

************* МД тюнинг - лучше не повторять, но при этом не чего не испортилось и всё работает))) *************

Фото варварства с дросселем

[свернуть]

фото 2

[свернуть]

Т.е. там конкретно я "поработал". Но не чего ему не стало, ХХ никуда не пропал.

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Расскажи как чистил., и чем.?

Карб клинером налёт смывают.

Но смысла особого нет, ради этого снимать дроссель.
Весь налёт - это тонкий слой на дросселе 52мм, проходу воздуха он никак не мешает. Там нет ни жиклёров, не тонких отверстий.
Так, только если был повод его снять, то можно помыть.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Но смысла особого нет, ради этого снимать дроссель.
Весь налёт - это тонкий слой на дросселе 52мм, проходу воздуха он никак не мешает. Там нет ни жиклёров, не тонких отверстий.
Так, только если был повод его снять, то можно помыть.

Есть у меня подозрение, что вполне может заволакивать вот эту чернягу в зазор между осью заслонки и корпусом, ведь ничего не мешает.

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Есть у меня подозрение, что вполне может заволакивать вот эту чернягу в зазор между осью заслонки и корпусом, ведь ничего не мешает.

Может. Но как она заставляет держать повышенный % открытия?

[www-shurik]

Сообщение от B u r e

Ну вы понаписали, все же просто! Чистим ДУ раз в год перед зимой и нет проблем )))

да проблем и так нет. просто чего там чмстить то. хотелв тему дросселя уйти, но всë тут как то...

[www-shurik]

Я пробовал пальцем его подержать - сразу вылетела ошибка дросселя.
Сомнительно. Да и привод - редуктор около 15 крат.
Пружина держит примерно в 7%. У неё два уса, при открытии один ус упирается, при закрытии другой.

В К1 - там хоть отдельные каналы с РХХ были, которые могли забиться. У нас же гладкая дыра довольно приличного диаметра 52мм и заслонка.
По умолчанию вот в таком положении. Если ждать 30 сек - начинается калибровка, любой клин - выдаст ошибку.

фото

[свернуть]

Вообще получается всё так "гладко", что докопаться даже не к чему.
Ну что то глючит допустим и вот тут варианты начинаются. По мех части самой заслонки даже в голову не приходят.
Задуть в механизм - там герметично, давление не даст.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Задуть в механизм - там герметично, давление не даст.

А я и не говорил, что задувает...
Хитрость именно в том, что заволакивает грязь сама ось, когда вращается... (может быть, а может и нет). Понятно, что в мизерных количествах, потому что проявляется с годами и/или с пробегом. Вот если бы глюк со стороны электроники повторялся чаще, я бы быстрей в него поверил.
В общем, другой раз попробую переторнуть разъём сперва. Чего тут гадать.

[Ивф]

Все эти проблемы уходят с установкой МК "Штат" - там есть положение ДЗ - отпустил газ - увидел "0" и поехал дальше

[www-shurik]

Сообщение от Ивф

Все эти проблемы уходят с установкой МК "Штат" - там есть положение ДЗ - отпустил газ - увидел "0" и поехал дальше

ДЗ - не должно быть 0, если только округляет МК Штат.
На ХХ обычно ~3% при прогретом. При выключенном двигатели на 7% пружина ставит.
Всё это мне видно. Вплоть до показаний АЦП с ДЗ.

В этом и сомнения - если снял ДЗ и поставил на место, изменилось положение ДЗ. Изменилось оно по факту или по показаниям АЦП, но по факту так же?
Сейчас думаю (если придётся его снимать) - засечь показания АЦП.
А так вчера глядел. % открытия на ХХ . По МК Мульт