При каких оборотах двигателя вы ездите?

[zAn]

Сообщение от CSE

В общем у меня 1500 оборотов, маловато, и печка греет хуже. Поэтому выключаю овердрайв и получаю 2000 оборотов на 3 передаче на скорости 60 км/ч, мало оборотов но печка уже дует лучше, а вообще заметил,что печка при 2500 начинает нормально греть.

Может в термостате дело? Поменял на 92-й Лузар, теперь жара. Даже на холостых греется отлично. На 60км-1500 с копейками, тепло.

[babai]

В общем у меня 1500 оборотов, маловато, и печка греет хуже. Поэтому выключаю овердрайв и получаю 2000 оборотов на 3 передаче на скорости 60 км/ч, мало оборотов но печка уже дует лучше, а вообще заметил,что печка при 2500 начинает нормально греть.

Хрень полная. При 80 гр. должно нормально греть, если их нет (этих градусов), смотри термос. Если градусы есть, а тепла нет, то радиатор печки под замену.
Передачи и нагрузки на двигатель, здесь не причем

Добавлено через 1 минуту

Может в термостате дело?

вот именно, а скорее всего, у него стоковый термос травит.

[www-shurik]

Ну эффект то есть из-за мощности. Если я полз с +80С(на прогреве) при 1500, потом повернул на дамбу и 2я, до 4500, 3 до 120 и пару минут я у светофора - там уже +85С, а из печки прямо резко жара. Разница то в теплоотдачи ДВС в разы отличается + обороты помпы тоже в разы.

Когда в несколько раз поднять обороты помпы и расход топлива - в любом случае на ощупь должно ощущаться.

[babai]

При нормальной работе СОД температура боле-менее стабильна и от оборотов не зависит. Мы сейчас не о стадии прогрева.

[CSE]

я не могу сказать сколько у меня температура движка, а может помпа просто помирает, вот и греет не очень?

[babai]

с утра заведи и щупай верхний патрубок радиатора если теплый то термостат не держит

[www-shurik]

Сообщение от babai

При нормальной работе СОД температура боле-менее стабильна и от оборотов не зависит. Мы сейчас не о стадии прогрева.

Это условно - стабильна, если принять, что основной радиатор обладает огромной мощностью теплоотвода, а радиатор отопителя не зависит от скорости потока через него + термостат работает почти моментально. По факту это далеко не так, скорость потока ОЖ отличается в разы (не на 10 или 50%) а в 2-3 раза. Расход топлива в ещё большее количество раз от 1л в час до 5-6 л в час, а термостат открывается и закрывается несколько секунд . Радиатор отопителя на ХХ способен зимой остудить мотор на 3й скорости и наоборот, что позволяет почти моментально с него ощутить любое тепло.

А человек на ощупь +35 и +42С отличает очень сильно. При смешивании воздуха в потоке он как раз примерно так и остывает с +65С.

[Nexxis]

Сообщение от CSE

я не могу сказать сколько у меня температура движка, а может помпа просто помирает, вот и греет не очень?

Так начинать нужно с температуры ОЖ в двигателе , то есть хоть Штат поставить , деньги небольшие , а польза большая , иначе разговор превращается в гадание на кофейной гуще . Я на Гранте уже два раза менял термовставку ( за семь лет) , а на Приоре только этой зимой ( пять лет) стал травить , ну думал до тепла дотяну и сам сменю , так расход бенза резко увеличился и холодно стало в машине ( уже при70 гр термос сбрасывал до 60 гр ) , поехал в сервис и сменил темостат , теперь всё нормализовалось . Но начинать нужно с температуры ОЖ .

[CSE]

где лучше всего штат этот купить?

[babai]

где лучше всего штат этот купить?

поищи у вас в автомагазинах или вот их сайт, но тут еще за пересылку возьмут.
Можно еще приборку прошить и будет показывать температуру

Добавлено через 13 минут

Когда в несколько раз поднять обороты помпы и расход топлива - в любом случае на ощупь должно ощущаться.

вот эта вся твоя писанина выше зачем была.)))
При рабочем заводском термосе у меня и зимой, и летом температура двигателя 84 гр. была и на 1500, и на 2500 оборотов. А тем более при езде с выключенным или включенным OD вообще разницы нет.