Топливная система

[Diman]

Сообщение от Ladavod_SPb

А в каком месте у нас карбюратор стоит?

Товарищ говорил не про карбюратор а про принцип работы. Зависимость подачи топлива от скорости и включенной передачи. Всё это сделано в угоду экологии и экономии, недешёвого в наше время, бензина. Кто знает принцип работы ЭПХХ и карбюратора в целом, тот сразу понял о чём речь.

[петре]

Я все понял. Всем спасибо.

[schmel10]

Скажите что это за штуцер на впускном коллекторе 11183

[Evgeniy1810]

Сообщение от Docent_43

Принцип идет еще от электромагнитного клапана карбюратора. При движении на передаче без газа при оборотах более 1500 форсунки закрыты. В угоду экономии и экологии.

как показывает практика до 1700 идет по 00 а потом уже появляется разход, принцип давно уже используется, чтобы экономить топливо, не перегревать и изнашивать тормозную систем

[ertas]

Предлагаю обсудить преимущества и недостатки.
Читая букварь по ЭСУД с удивлением узнал , что впрыск на Гранте попарно - параллельный , который , почему то в букваре назван попрано- последовательным.
Фазированный впрыск на вазе был реализован еще в Боше 1.5.4 и Январе.
Так какого же лешего , сэкономили 3 копейки на ДФ и теперь одна из форсунок льёт на закрытый впускной клапан. Что конечно не ведет к топливной экономии. Мало того , форсунки , при меньшей в 2 раза длительности впрыска на ХХ , должны быть более скоростные.

[alexbival69]

Попарно- последовательным его назвали потому, что не льет на закрытый клапан.

[parsons]

у меня вот такой вот вопрос.......
едем на 4 70км, отпустил газ, расход по 0. при 40 ставим нейтраль - расход 1,5-3........ почему? хотя дроссель закрыт и на ХХ расход на месте 0,7-0,8, а в движении больше.
и если катиться накатом при той же скорости 40-80 расход тож прыгает 1,5-3?
кто знает?
с принципом ЭПХХ знаком....)))
интересует почему стоя на месте на ХХ расход 0,8, а в движении, независимо от скорости, накатом расход выше?

[TOSJ]

На хх. расход идёт литры\ час, при движении считает литры \ км)) вот и разница)

[parsons]

Сообщение от SpaceNavigator

Похоже, у Вас проблемы с датчиком педали сцепления. Во время движения накатом на передаче мозг машины считает, что Вы движетесь на нейтральной передаче и подаёт в двигатель топливо, чтобы он не заглох.
"... ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала, колес и педали сцепления..."
Что-то в этой схеме у вас барахлит.

дык тогда должен быть ХХ и расход как на ХХ, а он льет...
и что может быть не так с датчиком педали сцепления? как его "прозвонить"?

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от TOSJ

На хх. расход идёт литры\ час, при движении считает литры \ км)) вот и разница)

те это нормально?

[ertas]

Сообщение от alexbival69

Попарно- последовательным его назвали потому, что не льет на закрытый клапан.

И куда же он льет попарно ?