Примерно такая тенденция и у меня наблюдалась. У меня проявлялось на расходе масла. Первые 3 тыс.км масло с макс.до мин.мотор израсходовал. На 1 ТО масло залили новое, расход наблюдался, но меньше. Расход масла был где-то до15т.км после ТО 2 по моему уже не доливал. У Вас как с расходом масла?
Это вероятно не правильной подбор поршней с завода.
На заводской роснефти 3500 км не получалось по щупу ощущтить потерю масла.
Сейчас шелл хеликс 5в40. За 2500 км тож не вижу убытия. Залил по метки на канистре ровно 3л до середины между мин/макс - так и держится.
Кручу до 4500 частенько, редко до 5500 и почти штусно (раза 4) свыше 6000.
Сейчас пробег 6000 км (скоро будет). Двигатель 11186 (вроде как с нашими поршнями), но толи никто его не разбирал, не разу не видел их (в просторах инета), как выглядят: один в один с могуловскими или нет (там всякие тепло отводные канавки). Есть ли на них графитирование и как осуществлялся подбор поршней на сборке (хотя это уже тайна ))) ).
Ошибка в подборе поршней с завода или какой то не понятный износ (брак материалов, формы поршня или ещё чего то)? От чего то же есть расход масла и бывает бренчание у кого то.
www-shurik, я немножко не в тему прошу простить . У меня мотор 11183 стоит (компл.стандарт ) я обозначил, что двигатель у меня с каждой 1000км чувствовал себя лучше, как у Александр 041 просто это ярко проявилось в снижении расхода масла в ДВС .
Последний раз редактировалось Leva; 30.06.2014 в 21:27.
www-shurik, я думаю, что у меня проблема с пожиранием масла заключается в том,что на заводе могли поставить поршня которые были на складе , а не те которые надо (ситуацию с неправильной подборкой размера поршней описывал ранее Александр041), затем спустя 15 тыс.км видимо кольца приработались, хотя не факт т.к они прирабатываются по идее быстрее и пожалуйста результат-расход масла как таковой исчез сейчас я в ДВС ничего не доливаю. Езжу спокойно без долива 15 т.км. Согласен с тобой, что нет дыма без огня, но тем не менее факт налицо. Сейчас пробег 41 тыс.км полет нормальный. Подчеркиваю, что я сам ремонт ДВС не проводил, типа все с завода.
Последний раз редактировалось Leva; 01.07.2014 в 08:18.
Расход масла наблюдал до замены поршней когда лил масло MOTUL полусинтетика,после перехода на масло Роснефть Премиум Синтетика расход масла пропал всегда лью до максимума на Роснефти ни на миллиметр не убавилось за 9000км,как раз сменил на такое же масло и через 60км машина встала((.Как уже упамянул износа цилиндров и хоненговки нет,поршня встали идеально и не болтаются)).
Расход масла наблюдал до замены поршней когда лил масло MOTUL полусинтетика,после перехода на масло Роснефть Премиум Синтетика расход масла пропал всегда лью до максимума на Роснефти ни на миллиметр не убавилось за 9000км,как раз сменил на такое же масло и через 60км машина встала((.Как уже упамянул износа цилиндров и хоненговки нет,поршня встали идеально и не болтаются)).
Я заводское менял (не знаю что там было) на мобил 1 синтетику, все пока устраивает))).
Такой подход к выбору поршней на заводе всегда настораживает.
Так и чешутся руки всё проверить самому - бывает в резонаторе или ещё где то шум не специфичный и первая мысль на поршня. Но сколько раз не слушал специально мотор, поршня вроде не когда не болтались.
Если отвёрткой в отверстие свечи качать поршень, интересно можно уловить что он болтается? По логике надо без смазки смотреть - ливнуть в свечное бензину и стартером в режиме продувки смыть смазку.
Потом перед пуском туда шприцем масло загнать и опять в режиме продувки его размазать поршнями.
И подсвечник со свечой не забыть подключить, чтоб пробоя ВВ проводов не было.
Последний раз редактировалось www-shurik; 01.07.2014 в 08:30.
. У меня мотор 11183 стоит (компл.стандарт ) я обозначил, что двигатель у меня с каждой 1000км чувствовал себя лучше, как у Александр 041 просто это ярко проявилось в снижении расхода масла в ДВС .
Линейный вид
