Двигатель 11186

[Portwein979]

На drive.ru читал, что вот эта супер-присадка очень помогает http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=380. Если тебя реально напрягает шум двигателя, то попробуй залей эту присадку, стоит она около 1100 рублей. Только заливай её с новым маслом, предварительно её смешав и хорошо размешай.

м8г2к залейте говорят супер присадка

[Diman]

Сообщение от www-shurik

Была мысля по оборотам хх, но пока сам реализацию не пробовал делать.
Если подавать сигнал на датчик скорости (менее 5 км/ч достаточно. Если 5 км/ч - это 8 импульсов в секунду), то переменная желаемые обороты хх повышается с 800 на 840 об/мин (смотрел по БК).
По ощущениям - при движении накатом на хх (когда режим 840 об/мин) двиг работает ровнее. Как только переменная "Желаемые обороты хх" падает на 800, у меня двиг уже не так ровно работает.
В причины вибраций я не вникал (совпадает резонанс или просто слишком низкие обороты для стабильной работы), но по факту 840 мне кажется как раз хватит - особо расход не вырастит и стабильность выше. И сама реализация вроде как копеечная - частоту как вариант брать с форсунки например (6 ГЦ на хх - должно хватить). Датчик скорости электромагнитный, т.е. сигнал там по уровню несколько мВ (вероятно), форсунке через делитель это не помешает.

Наматывания км в пробках - не более 1-2% выйдет - в плане учёта моторесурса так даже правильнее )))

Добавлено через 1 час 38 минут
Приврал опять обороты по запарке: 840хх, 900 на ходу, 940 с кондеем.

Кстати после включения кондея и отключения 940 стоят несколько минут - как вариант тыкать кнопку кондея (автоматическим реле) и отключать не дожидаясь включения муфты.

А если люкс? там скорость от датчика АБС идёт. Про кондей, там дублируется сигнал в ЭБУ, вот на него подавать при необходимости и всё. Зимой бы поправляло. А для повседнева жрало бы побольше, особенно в пробках.

[bombas]

Сообщение от Diman

Прошиваться, больше никаких вариантов. на евро 2, а лучше на евро 0 и реально заметишь разницу. как пошло евро 3 все 8 кл так поддёргиваются. Люди делали, помогает

Не в евро проблема, а в нагруженности 8 кл двигателя. Из него сделали за 20 лет какого-то монстра. По факту почти 100 л\с уже выдаёт. Естественно он будет шумным.

[Diman]

Сообщение от bombas

Не в евро проблема, а в нагруженности 8 кл двигателя. Из него сделали за 20 лет какого-то монстра. По факту почти 100 л\с уже выдаёт. Естественно он будет шумным.

Загруженности, чего? он на холостых теребится, а не на оборотах. поршневая может и 200 и больше выдержать без доработок.

[boguchar]

Подскажите является ли двигатель 11186 ремонтопригодным, т.е. выпускаются ли на него официальные ремонтные поршни? Желательно с подверждающими ссылками. Поиск мучал больше часа, ничего не нашел.

[TO-13]

boguchar, забей в поисковике: Поршневая группа ВАЗ 21116-1004015-67
или каталожный номер поршня: 21116-1004015

З.Ы.: ВАЗ-11186 = ВАЗ-21116
Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все.

[boguchar]

TO-13, как я понимаю это стоковые поршни. Я имел ввиду ремонтные поршни большего диаметра, которые устанавливают после расточки блока.
Например стоковые поршни 82 мм, ремонтные первой группы 82.4, второй группы 82,8.

[www-shurik]

Сообщение от Diman

А если люкс? там скорость от датчика АБС идёт. Про кондей, там дублируется сигнал в ЭБУ, вот на него подавать при необходимости и всё. Зимой бы поправляло. А для повседнева жрало бы побольше, особенно в пробках.

Там у большинства автомат, ему может нет смысла от повышения оборотов (гидротрансформатору).

А для нормы с МКПП мне кажется можно попробовать. Жор топлива возрастёт не заметно - это режим хх, составляющий сам по себе минимальную долю в общем расходе (по БК может даже упасть т.к. расход топлива будет сопровождаться "условным" движением).
И сам по себе режим можно ограничить - для моего стиля вождения можно совместить с нажатием тормоза: проще трогаться (я уже привык е-газом с места, можно не прибегая к ручнику даже в небольшую горку без откатывания назад - е-газ до 10% открытия дросселя делал, пробовал на хх при плавном отпускании сцеплении + на ручном тормозе), пробок у нас нет и на перекрёстке обычно держу ногу на тормозе.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от boguchar

тные первой группы 82.4, второй группы 82,8.

На данный момент фирма СТИ производит поршни 82,5 и 83,0 .. выдержка из их сайта. СТи делает с порточками не втыковые. Возможно есть и другие производители.

[TO-13]

Сообщение от boguchar

Я имел ввиду ремонтные поршни большего диаметра, которые устанавливают после расточки блока.

Каталожные номера:
21116-1004015-00 - поршень класс А
21116-1004015-01 - класс В
21116-1004015-02 - класс С
21116-1004015-30 - класс А +0,5
21116-1004015-31 - класс В +0,5
21116-1004015-32 - класс С +0,5

[boguchar]

TO-13, www-shurik, спасибо