Вопросы про АМТ (робот) - 3

[babai]

У вас какая то неприязнь к белым

белый что ли, ну тогда столб выбирай, фонарный

[Вофа]

Сообщение от Neibot

Ну включаешь ты например нейтраль на третьей и подкатываешься к светофору. Сэкономил переключения 3-2 и 2-1.
А по факту у тебя вместо них переключения 3-N и потом N-1.

Итого ничего не сэкономил, только лишний раз рычаг потеребонил.
И на нейтрали кататься небезопасно, к тому же.

При работающем двигателе езда на нейтрали БЕЗОПАСНА , тем более в таких промежутках времени , ведь масло не запах ацетона , вот он есть и тут же улетучился , масло на коробке ещё с десяток минут будет исправно исполнять свои функции, не мои слова , а ремотника , который эти Джатки как свои пять пальцев изучил , кстати где то тут натыкался на ролик. Вот ещё с накатом с сотни до поворота домой или под горку я не определился , следую ПОКА советам , не кататься на нейтрали свыше 50 км , хотя при рассмотрении физики этого процесса не вижу ни какой опасности всё там что работает на нейтрали успешно смазывается методом окунания или разбрызгивания , ибо считай ведро масла надо где то разместить. Я думаю с учетом начинки уж точно больше чем полкоробки в масле, значит внутренние шрусы точно хлебают масло , шестерни все плавают в масле , только что насос не работает , который выполняет функцию не смазки , а гидросцепления.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от babai

белый что ли, ну тогда столб выбирай, фонарный

Я бунтарь по натуре среди красных , значит белый , а со столбом пока повременю, потому что ваши вот вот дрогнут и побегут.

[Neibot]

При работающем двигателе езда на нейтрали БЕЗОПАСНА , тем более в таких промежутках времени

Я в смысле не про коробку - ей то пофигу.

А про безопасность вождения, особенно зимой.

[Вофа]

Сообщение от Neibot

Я в смысле не про коробку - ей то пофигу.

А про безопасность вождения, особенно зимой.

У нас с вами разные дороги , у меня пустынные , а зимой можно такие выкаты и исключить .

[простоЯ]

Сообщение от Вофа

У нас с вами разные дороги , у меня пустынные , а зимой можно такие выкаты и исключить .

ну по пустынным дорогам можно и за руль ногами держаться... только это не выработает полезных привычек, а полезные привычки снижают риск от нежданчиков (а все дтп - "неожиданные" , то неожиданный дурак нарисовался то неожиданно в машине что сломалось и итог как повезет)

бунтарем тоже не везде полезно быть, не имея достаточно осведомленности об устройстве нет смысла его "переделывать",
я часто что то ненужное "переделывал" в нужное и часто ремонтировал что то сам что обычно все в сервис несут\везут, но для этого надо сначала взять это изделие в поломанном или в абсолютно ненужном (чтоб не жалко) состоянии и "доломать" чтоб понять как все устроено, а уже со второго случая можно и ремонтировать и переделывать
так и с вашим кулибинством - возьмите б\у для опытов и "ломайте" его сколько хотите а потом уже генерируйте идеи
а сейчас это выглядит крайне несерьезно

редкий бунтарь войдет в историю как дункан с пламенным сердцем, большинство помрут как долб...., и от вас зависит каким бунтарем из этих двух типов вы будете

[Вофа]

Сообщение от простоЯ

ну по пустынным дорогам можно и за руль ногами держаться... только это не выработает полезных привычек, а полезные привычки снижают риск от нежданчиков (а все дтп - "неожиданные" , то неожиданный дурак нарисовался то неожиданно в машине что сломалось и итог как повезет)

бунтарем тоже не везде полезно быть, не имея достаточно осведомленности об устройстве нет смысла его "переделывать",
я часто что то ненужное "переделывал" в нужное и часто ремонтировал что то сам что обычно все в сервис несут\везут, но для этого надо сначала взять это изделие в поломанном или в абсолютно ненужном (чтоб не жалко) состоянии и "доломать" чтоб понять как все устроено, а уже со второго случая можно и ремонтировать и переделывать
так и с вашим кулибинством - возьмите б\у для опытов и "ломайте" его сколько хотите а потом уже генерируйте идеи
а сейчас это выглядит крайне несерьезно

редкий бунтарь войдет в историю как дункан с пламенным сердцем, большинство помрут как долб...., и от вас зависит каким бунтарем из этих двух типов вы будете

Вы скорее лирик, чем физик весьма осторожничаете, а я ЛЮБОЕ изделие сделанное не для людей а для рабов переделываю под себя , пока всё ОК, да и будет ок . А вот редкие изделия от туда переделки не требуют , там всё сделано как и должно быть для людей, даже зацепиться глазом или умом не за что.Да ладно не отговаривайте , может я с гранты и соскочу , больно дорогая стала , поставили в ряд миллионников.

[sunduk]

Сообщение от Вофа

Я так понял тут нет новаторов , способных облегчить алгоритм применения АМТ , значит бум изучать тему глубже. .

Анекдот бородатый вспомнился.....
Приходит мужик к пластическому хирургу
- Здравствуйте . А вы можете мне на лоб половой член пришить
- ???? ну можно попробовать . А зачем , простите?!
-..... Ну во-первых это красиво
.............
Есть ряд таких автовладельцев , которые почему-то искренне полагают , что заводские инженеры хуже них разбираются в физике и механике и постоянно пытаются улучшить нормально работающий механизм... Иногда это даже получается. Между тем вазовский робот разработан в Германии в компании ZF. Стоит над этом подумать..
Я не знаю чем вызвана вашу неприязнь к педали тормоза , но я на классических АКПП 18 лет отъездил и всегда держал машину на светофоре тормозом и переводить селектор в "N" никогда в голову не приходило . По мне так и это и есть маразм. Сейчас на роботе бывает перед светофором с пятой включаю нейтраль и после остановки снова "А". Получается всего 2 переключения. Но тормозом то в любом случае придется пользоваться , без него автомобиль не остановится ....
Если уж говорить об улучшениях и модернизации АМТ ,то я бы в версии 2.0 убрал бы только "подтягивание" после нажатия на тормоз , То есть после нажатия на тормоз , сцепление полностью не вырубается , а находиться несколько секунд в районе точки касания. По мне так абсолютно лишняя функция. ( выше были посты по этому поводу) . И я уже даже почти придумал как ее отключать. Нужно чтобы при каждом нажатии на тормоз происходило кратковременное "поднятие" ручника. Не механически конечно , а только сигнал на блок управления. Тогда ползучка вырубается , а при следующем отпускании тормоза снова работает.
Как-нибудь займусь....

[Вофа]

Сообщение от sunduk

Анекдот бородатый вспомнился.....
Приходит мужик к пластическому хирургу
- Здравствуйте . А вы можете мне на лоб половой член пришить
- ???? ну можно попробовать . А зачем , простите?!
-..... Ну во-первых это красиво
.............
Есть ряд таких автовладельцев , которые почему-то искренне полагают , что заводские инженеры хуже них разбираются в физике и механике и постоянно пытаются улучшить нормально работающий механизм... Иногда это даже получается. Между тем вазовский робот разработан в Германии в компании ZF. Стоит над этом подумать..
Я не знаю чем вызвана вашу неприязнь к педали тормоза , но я на классических АКПП 18 лет отъездил и всегда держал машину на светофоре тормозом и переводить селектор в "N" никогда в голову не приходило . По мне так и это и есть маразм. Сейчас на роботе бывает перед светофором с пятой включаю нейтраль и после остановки снова "А". Получается всего 2 переключения. Но тормозом то в любом случае придется пользоваться , без него автомобиль не остановится ....
Если уж говорить об улучшениях и модернизации АМТ ,то я бы в версии 2.0 убрал бы только "подтягивание" после нажатия на тормоз , То есть после нажатия на тормоз , сцепление полностью не вырубается , а находиться несколько секунд в районе точки касания. По мне так абсолютно лишняя функция. ( выше были посты по этому поводу) . И я уже даже почти придумал как ее отключать. Нужно чтобы при каждом нажатии на тормоз происходило кратковременное "поднятие" ручника. Не механически конечно , а только сигнал на блок управления. Тогда ползучка вырубается , а при следующем отпускании тормоза снова работает.
Как-нибудь займусь....

Анекдот этот не приходилось слышать , а может с детства и забыл. Беда нашего народа в непримиримой позиции к другому мнению, что вы , что я про маразм , а Бабай тот даже про столб фонарный... Вот такими людьми суетливыми и не спокойными и толкается прогресс , чаще вперёд , я предложил , вы предложили , а кто то уже и сделал и радуется катаясь , может потом и до ВАЗа дойдёт и выдаст эту , другую идею за усовершенствования от себя. У меня АТ лифт , стоят колёса 195х60х15 с вылетом 30 , прекрасно ведёт себя машина и зимой и летом, показания спидометра равны табло на дорогах , алгоритм АТ использую тот, что с нейтралью, поэтому педалью тормоза пользуюсь по назначению , а не ради суходрочки (простите), мне удобно , поэтому и возмущался прицеливаясь к АМТ , чисто ради заметки, что и её покатал, а так меня и АТ устраивает. Я тож ошибался , взял как то заднюю камеру с зеркалом -экраном , установил , отрегулировал - не по мне , пользовался практически парктрониками , установленными ранее самим. Расширил заднюю колею на 14 мм,сравнял с передней, проставками под кулаки , начали широкие колёса при нагрузке цеплять подкрылки , снял , теперь планирую на 21 мм поднять крепление задних амортов , для лифта это не значительно , но сразу колёса хоть 205х60х15 уходят под задние чашки пружин с сантиметровым просветом минимум, да амбразура лифта приподнимется, обзор сзади улучшится...Я пенсионер , провинциальный , время хватает пока . Немцы сделали , а всю установку, настройку проводят вазовцы , поэтому и пахнет горелым сцеплением от владельцев таких авто, конечно когда сцепу то ведёт , то она буксует искусственно , да и от заводки ДВС до его глушения она постоянно в работе , благодаря такому для вас хорошему , для меня скверному алгоритму работы, так чего от неё ждать долголетия.

[cornet]

"Вибрация в пробке при остановке"
Всем привет!
Имею Лада Гранта FL 2020гв пробег 4200км

Все было бы хорошо, но существуют пробки. Имею такую проблему.
Пробка. Двигается по 1.5 - 2 метра. Робот а режиме "А". Отпускаю тормоз, возрастают обороты, трогаюсь, но прерываю разгон, т.к. впереди машина. (трогается она довольно шустро, потом скорость чуть сбрасывает и катится без газа.) Остановился, обороты ~800. 2 сек. Обороты поднимаются к 1000 и появляется вибрация - это тоже где-то 2 сек. Обороты падают до 800 - все тихо.

Вибрация бывает разная. Иногда только на руле чествуешь. Иногда и на руле сильнее и ногами чувствуешь вибрацию пола. И на педали передается. Но если едешь, например, на 2-й и останавливаешься - все норм и вибрации нет и обороты к 1000 не растут.

Сегодня была большая пробка на 2 часа. Вибрация как всегда. И вдруг, подкатываюсь к машине впереди, остановился, а обороты не возрастали до 1000. Так на 800 и оставались. И вибрации нет!!! Правда раза 4 а потом опять то же самое.

Давно бы к дилеру съездил, но не знаю как это показать/доказать.

Надо что то делать? У Вас так же?

[dudins]

недовыжм сцепления