Сегодня дошли руки до этого клапана. Снял его с машины. Попробовал дунуть - в одну сторону дуется, в другую сторону - с усилием но продувается. Как я понимаю, так не должно быть. Потряс его над белой бумагой- из него высыпалось немного черной пыли. Потом средством для очистки карбюратора побрызгал внутрь. Подключив 12В , продул. Еще немного черной пыли из него вылилось. На ощупь пыль как очень мелкий песочек.
Когда подключал 12В , клапан щелкал , но тихо. Наверно,поэтому я его не слышу на работающем двигателе.
После того как все высохло , попробовал дунуть. В сторону двигателя (как бы) не продувается совсем, а в сторону адсорбера продувается с небольшим усилием. При подаче 12В продувается туда и обратно без препятствий.
Завтра поставлю его на место. Хочу еще фильтр приспособить к трубочке которая от адсорбера идет. Кто что посоветует?
Я тоже видел на каком то форуме, правда Калиноводов, там он поставил минифильтр. Смотрится норм. фильтр на клапан.jpg
В сторону бензобака он продувается для выравнивания давления в баке (крышка бака герметична у нас и при расходе бензина заполняется воздухом бак через него (обратный клапан)).
Если его снять и оставить голую дыру на впуске мотор быстро просчитывает %продувки в обход дросселя и работает без проблем - снимал и его и даже малый шланг сапуна после дросселя - переменная ЭБУ отражала значение в % - попадание в цилиндры в обход дросселя (т.е. в плане ХХ травящий клапан не должен создать проблем. Хотя на авто с отдельным клапаном РХХ вроде от адсорбера и были на ХХ проблемы).
Всё, на что отключенный адсорбер тогда будет влиять - это наличие запаха бензина, когда в бензобаке образовываются пары и излишнее давление. Насчёт не экологичности ерунда, а вот запах в жару на старых авто не чего приятно - как напахнёт из канала вентиляции бака.
На 40 секунде видео эта переменная и на 46-48 сек переменные по участию адсорбера. Мотор быстро проходит грубую адаптацию (прямо за несколько сек. сдёргивая эти шланги на ходу) и любой "кривой" адсорбер на ЭБУ Ителма видимо проблем не вызывает. https://www.youtube.com/watch?v=A1ezT2tV7NE
Последний раз редактировалось www-shurik; 17.12.2014 в 07:22.
Сосок на ресивере или заплавил или куском шланга с болтиком заглушил-обычно так делаю. сам "шланг" от сепаратора бака под капотом просто висит максимально повыше чтоб бенз с него не лился при его трамбовке под горло.при оказии как отглушу в баке соски на него выкину (-их два аж вроде ) и его с бака и магистраль под капот.пробка бензобака просверлена как и на патре обе.
Сосок на ресивере или заплавил или куском шланга с болтиком заглушил-обычно так делаю
Молодой, не додумался )) понял
Добавлено через 30 секунд
Цитата:
сам "шланг" от сепаратора бака под капотом просто висит максимально повыше чтоб бенз с него не лился при его трамбовке под горло
НЕ, надо тоже чем то глушить
Добавлено через 1 минуту
Такое ощущение что этот КПА в самый неподходящий момент в некоторых режимах воздух сосать начинает. Я пока просто фишку скинул с него, завтра покатаюсь посмотрю что изменилось
если шланг глушить то нужно чтоб бак дышал иначе схлопнется.Потом при бензе меньше пол бака загорится ни на что не влияющая ошибка про типа низкую продувку адса,те эту галку и все прочие касающиеся адса ,нужно в прошке убрать.у меня на 16 клопах загоралась на гранте .на всех других авто нет. чтоб не горела ошибка по выброшенному электро клапану адса ,если она не отключена в прошке нужно резюк примерного сопротивления впаять вместо разъёма клапана. 22 ома 5вт по моему за глаза.
Добавлено через 4 минуты
Вся громоздкая система адса накер не нужна,но есть бараны коим без неё никак и они регулярно покупают за бешеное бабло электроклапаны,бачки адсорбера и тп.
Вобщем накатав сегодня по городу 150км с отключенной фишкой клапана адсорбера по светофорам понял что КПА придумали вредители. Рывки при переключении передач пропали полностью, все плавно и предсказуемо, и на газу и на бензине. Снимать ничего не буду, трубки глушить не буду, буду тупо ездить со сдернутым штекером. Лишняя деталь это в авто как оказалось
Комбинированный вид
