Улучшение управляемости

[www-shurik]

Кстати про кастер, чем он больше, тем больше будет отрицательный развал при повороте руля. Видимо этот ээфект мне придаёт некоторой уверенности в поворотах.

Надо будет всё таки подумать над задком ещё раз (думаю предложение того мастера в силе), т.к. развала в минус не хватает немного, что КАМУ умудрялся в боковой занос задка уводить. Если на КАМЕ подниму боковую устойчивость к заносу, то на более дорогой резине думаю эффект ещё лучше будет.

Добавлено через 6 минут
На последней картинке кузов весты видимо. Сразу в глаза бросился усилитель бампера. Телевизор явно смещён в глубь - это примерно то, что я пытался сделать на гранте. Поставить упор на лонжероны.

[Algabas]

Олег, а есть инфа по кузову Весты? (сорри за оффтоп)

[Oleg08]

Сообщение от Algabas

есть инфа по кузову Весты?

Какая инфа?

[Algabas]

ну с журнала твоего)))

[Oleg08]

Algabas, понятно, шо с журнала, но какая инфа по кузову должна быть? Раньше были статьи про настройку управляемости на полигонах за бугром, про организацию производства в Ижевске.

[Algabas]

ну может что нового...
интересно, что они улучшили, доработали по кузову, по салону, по шумке...
на каких элементах будет оцинковка и т.п.

[ЗуброМан]

У Весты управляемость будет не хуже Вагенов , руль при 100км\ч возвращается видеоролик смотрел,Гранте до этого далеко.

[Oleg08]

ЗуброМан, ну дык в статье и расписано, почему так. )))

[ЗуброМан]

Сообщение от Oleg08

ЗуброМан, ну дык в статье и расписано, почему так. )))

Олег ,да я читал ,это я не тебе адресовал,в Авторевю уже давно зарегистрирован по грузовику ,читаю когда время есть.

[www-shurik]

Вчера ездил в Черёмушки 130 км в одну сторону (это по той дороге, что ровно год назад ловил машину при 120 км/чи меня это очень утомило).
Держал в среднем 120-140 км/ч (местами 150, местами сбавляя до 80 _- средняя вышла 102км/ч .

Сейчас дорогу гранта держала прекрасно, вероятно рейка была чуть перетянута и вот когда её ослабил последний раз, стало хорошо. Но из минусов на гравийке. иногда стал слышен шум (мне кажется от рейки, но не факт).

Т.е. на той дороге узкие полосы для движения, нет обочины (за белой чертой сразу насыпь и край асфальта) и т.к. дорога старая (но мало загруженная, из-за чего в хорошем состоянии поверхность асфальта) то почти везде наклон профиля дорога плавает где то он к обочине, где то вся дорога наклонена к встречной обочине и ощущая эти перепады в руках я уже легко держал машину. Это как идти пешком и разговаривать, никак ходьба (мысли о перешагивании ногами) не мешают разговорам, так и с машиной, когда есть отдача в руль, рулится легко (на уровне привычки) и я уже чувствовал себя более комфортно.
Что было сделано:
1.Ослаблена рейка. Дважды делал операцию - с разницей в год, побоялся первый раз рейку прослабить и угробить (т.е. мало ослабил), в итоге около 2х оборотов открутил.

2.Ну дополнительно к рейке у меня увеличенный кастер (установлена крабобалка), что тоже добавило отдачи в руль + приработка самой рейки возможно.

3.Стоят распорки верх/низ - их влияние скорее в маневренном вождении (хотя я уже и не помню как без низ).

Резина штатная КАМА-217 (из минусов квадратные колёса), рост вибрации после 160, но при 140 идёт отлично.


Мысля про усилитель кузова осталась, но пока на него нет времени, других изменений больше не планирую.

Из косяков ещё есть закусывание на карданчике в одном шарнире. Усилие закусывания не большое, рулём его не почувствовать, а переламывая карданчик в руках (когда снимал его) ощущается, примерно как фиксатор на шарнире.