Тонкий шланг вентиляции картера.

[Tolik043]

головку или ресивер снимите и увидите впуск в масле, через бензиновый оно проходит.

Через бензиновый фильтр? Ну частично конечно пропустит. Че делать. Городить что-либо, что-то желания нет.

Тонкий шланг заглушил, в "толстый", до дросселя, вставил жигулевские спиральки-отсекатели пару штук.

Как по наблюдениям?

[Oleg08]

Сообщение от Tolik043

Как по наблюдениям?

Пока мало проехал, масла в гофре нет. Кидало вроде когда наваливаешь, я до 6000-7000 об/мин часто кручу.

[1625]

При установке в малый и большой круг отсоса картерных газов фильтров выявлено (пробег с фильтрами 2000 км.):
- по большому кругу следов масла нет;
- по малому масло около 10 грамм ( связано с установкой жиклера около ресивера, при установке жиклера у клапанной крышки поступление масла прекратилось).

[www-shurik]

Хорошее решение - вакуумный насос, но блин ценник на него не адекватный.
Чтобы вообще обратно в дроссель не запускать эти газы и масло тоже.

Сколько интересно картерных газов на 6000 об/мин? Ведь они разбавляют чистый воздух горячим дымом. Может там не5%, но 1% то поди минусуют мощей.

[trek]

Господа постарайтесь понять простую вещь.
Картерные газы наиболее ядовитый компонент выхлопа автомобиля. Строго по этой причине на волю их не выпускают.

[www-shurik]

Сообщение от trek

Господа постарайтесь понять простую вещь.
Картерные газы наиболее ядовитый компонент выхлопа автомобиля. Строго по этой причине на волю их не выпускают.

Это точно. Но так проверить просто всё равно руки чешуться.

[luchsergey]

тонкий шланг при электрогазе,заслонка которого никогда не закрыта в ноль-совершенно не нужен.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

тонкий шланг при электрогазе,заслонка которого никогда не закрыта в ноль-совершенно не нужен.

Тут есть одно но - при работе на ХХ потребность ДВС в воздухе в разы больше, чем проходит через дроссель, поэтому разница давлений с одной и с другой стороны дросселя очень сильно отличается.
За счёт малого шланга воздух идёт в блок через большой шланг на ХХ, препятствуя плеванию туда масла. Без малого шланга потихоньку капли масла будут вытягиваться из большого (после динамичной поездки), а так наоборот, на ХХ по большому воздух идёт в блок.
Пробовал большой шланг скидывать со впуска и пальцем закрывал со стороны ДВС, палец затягивает, при том, что штуцер оставался открытым (перед дросселем который).

На патре возможно он сильно длинный, поэтому перемерзает. На весте (тест драйв с Иркутска был) большой шланг перемёрх и сальники выдавило - т.е. в подкапотном вероятно зимой есть холодные места и всё эти утепление ДВС ради этих шлангов может и нужно.

[luchsergey]

у меня на патре за борт седьмой год,иначе электорогаз и вентиляция перемерзают в морозяки как и на Х5 и прочих меренах.А начались перемерзалки как клапанные крышки от жадности пластиковые делать стали.

[www-shurik]

Попробовал сегодня скинуть вентиляцию картера под низ.
С вентиляцией вышел расход воздуха 240,6
Без вентиляции (она шла сразу в длинный шланг и на улицу) 243,3

Делал замеры сразу же. Повторность замеров даёт такой же результат - т.е. выходит в режиме максимальной мощности около 1% за счёт кратерных газов теряется. Не много, чтобы что то городить (по крайней мере на пробеге до 50 000 км).