Из "За рулем": Мы проследили поведение свечей обоих типов в одинаковых условиях на протяжении 360 моточасов. С учетом режимов накатки это равноценно почти 35 тыс. км пробега в специально подготовленных моторах – с увеличенными зазорами в цилиндропоршневой группе. Это позволило провести ускоренные ресурсные испытания при повышенном расходе масла и накопленных отложениях в камере сгорания.
То есть по-русски 2 раздолбанных мотора гоняли на оборотах, примерно соответствующей 100 км/час. Причем с обычными свечами приказал долго жить на 230 м/часах, но его предсмертные показания все равно использовались. Что там было в конце? Может он на 2 цилиндрах работал?
Доведем рекламу до маразма . Если сделать линейную экстраполяцию, то получим 22 процента экономии. А если уж взять квадратичную, то и все 34%.
Последний раз редактировалось rover; 08.01.2012 в 16:35.
он и с обычными свечами прет. Почему - однозначно не скажу. Влажность, озон, повышенный кислород? Кстати, говорят перед "смертью" тоже прет.
И вообще, не это главное. Важно подольше а не побыстрее.
Последний раз редактировалось rover; 08.01.2012 в 15:55.
Долгоиграющие свечи ставят на двигатели на которых свечи поменять большая проблема из-за конструкции двигателя (хрен до них доберешься не разобрав пол мотора), в сервисе сия операция стоит так же много денег. Там это оправданно. У нас
5 мин. работы. Во всем надо из ходить из целесообразности. Я думаю мы здесь говорим не о W12 от MB)))
Долгоиграющие свечи ставят на двигатели на которых свечи поменять большая проблема из-за конструкции двигателя (хрен до них доберешься не разобрав пол мотора), в сервисе сия операция стоит так же много денег. Там это оправданно. У нас
5 мин. работы. Во всем надо из ходить из целесообразности. Я думаю мы здесь говорим не о W12 от MB)))
На наши движки зти свечи стоят намного дешевле На те движки где свечи трудно достать онои вообще стоят КОСМОС
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от rover
он и с обычными свечами прет. Почему - однозначно не скажу. Влажность, озон, повышенный кислород? Кстати, говорят перед "смертью" тоже прет.
И вообще, не это главное. Важно подольше а не побыстрее.
Вы полностью о работе свечей не знаете .Ваш ответ БЕСТОЛКОВ
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от rover
он и с обычными свечами прет. Почему - однозначно не скажу. Влажность, озон, повышенный кислород? Кстати, говорят перед "смертью" тоже прет.
И вообще, не это главное. Важно подольше а не побыстрее.
ВОТ ПОЭТОМУ иридиюм рулит
Далее мне отвечать нет смысла .
__________________
ПОМНИ!!! Знание - изучение правил Опыт - изучение исключений.
Последний раз редактировалось CAR; 08.01.2012 в 16:13.
Да ну...Вы не правы...Характеристика искры влияет на работу двигателя. Не даром для каждого двигателя предусмотрены свои свечи и определённые зазоры между электродами у свечей.
Все правильно говорите! Это делается потому, что у разных ДВС разные характеристики среды в камере сгорания, которые зависят от многих факторов (таких, как степень сжатия, например). Я лишь говорю о том, что если пренебречь такими параметрами, как искровой зазор, а считать, что он заведомо отрегулирован так, как рекомендовано для конкретного мотора, то разницы между свечами не будет. Точнее не так, разница будет, в том числе и в искре, но эта разница будет несущественна для изменения характеристик воспламенения смеси и, тем самым, влияния на показатели отдачи двс. Все имхо.
Цитата:
Сообщение от CAR
Для меня конструктивныи дискуссии разводить нет смысла . ВАШ авто и используйте его как ВАМ нравится
Вы, конечно, правы! Просто я считаю, что форум для того и нужен, чтобы делиться своими знаниями и дискутировать. Вы и я, например, останемся при своем мнении, а кто-то сможет определиться и сделать выводы для себя, почитав эту тему.
Цитата:
Сообщение от rover
так почему? Просветите
Мне тоже интересно. Есть некие предположения, но они на уровне бреда, потому оставлю их при себе.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Все правильно говорите! Это делается потому, что у разных ДВС разные характеристики среды в камере сгорания, которые зависят от многих факторов (таких, как степень сжатия, например). Я лишь говорю о том, что если пренебречь такими параметрами, как искровой зазор, а считать, что он заведомо отрегулирован так, как рекомендовано для конкретного мотора, то разницы между свечами не будет. Точнее не так, разница будет, в том числе и в искре, но эта разница будет несущественна для изменения характеристик воспламенения смеси и, тем самым, влияния на показатели отдачи двс. Все имхо.
Да там еще есть характеристики типа "холодная" или "горячая" и не факт, что импортная будет самое то.
ВОТ ПОЭТОМУ иридиюм рулит
Далее мне отвечать нет смысла .
Так никто ведь и не спорит о том, что иридиевые свечи имеют бОльший ресурс, просто стоят они несоизмеримо со своими преимуществами и ресурсом. И даже если через каждые 30 000 менять АУ17ДВРМ (а ходят они гораздо дольше, судя по моей практике), то это выйдет гораздо дешевле, чем через 100 000 менять иридий, а самое обидное в этом то, что достаточно один раз заправиться ферроценовым бензином и весь комплект хваленого иридия можно выкинуть.
Цитата:
Сообщение от CAR
А почему вы посе стольких дебатов вносите свои сомнения?
Поясните, про какие сомнения речь? Не совсем понял.
Если Вы про искру, то я нигде не говорил, что искра будет совершенно одинаковой, а лишь говорил о том, что различия несущественны и влиять на работу исправного двс будут на уровне погрешности.
Цитата:
Сообщение от rover
Да там еще есть характеристики типа "холодная" или "горячая" и не факт, что импортная будет самое то.
Да, это опять же относительно свойств среды внутри камеры сгорания. Но, опять же, представим, что импортная подобрана правильно по зазору, калильному числу, резьбе и т.д.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Последний раз редактировалось N@PsteR; 08.01.2012 в 16:48.
Линейный вид
