Нужен ли указатель тем-ры двигателя?

[cakypa]

Сообщение от destin

Сейчас не могу найти где прочитал, но и по БК когда обороты падают к 800~840 это соответствует температуре двигла ~40C. Ну и вполне естественно что пока через лобовик видно нормально не будет никуда не едем.

у себя заметил что при прогреве, когда стрелка оборотов падает, она всегда проходит 1000 об/мин при ~29-30 градусах С. Может кому пригодится

[CSE]

Сообщение от cakypa

у себя заметил что при прогреве, когда стрелка оборотов падает, она всегда проходит 1000 об/мин при ~29-30 градусах С. Может кому пригодится

ты по бк штат это определил?

[Kott01]

Сообщение от cakypa

у себя заметил что при прогреве, когда стрелка оборотов падает, она всегда проходит 1000 об/мин при ~29-30 градусах С. Может кому пригодится

На моей при 36 град. обороты сбрасывает до ХХ, а начинает "сброс" , таки да, в районе 30 град.

[стиг 2]

нужен , особенно за бортом , себе установил бк штат , по крайней мере показывает температуру двс

[wovan]

поставил синг меню . все . теперь голосом говорит что . температура двигателя в норме . можно ехать ))

[T3D]

теперь голосом говорит что . температура двигателя в норме . можно ехать ))

Ну это если стюардесса сначала сказала, что "низкая температура двигателя". Иначе ждать не стоит)))

[felix-71rus]

указатель необходим

[пессимист]

Абсолютно не нужная опция, достаточно двух лампочек, сигнализирующих о перегреве и не прогретом моторе.
Какая мне разница 65 гр. в моторе или 89?

[H.A.J.]

Какая мне разница 65 гр. в моторе или 89?

-- ну это производителю авто не дороже 2х лампочек.
-- зимой по трассе понятно, травит или нет термос например ...

[Serg901]

Какая мне разница 65 гр. в моторе или 89?

В принципе темп-ра масла важнее темп-ры ОЖ, особенно на начальном этапе после холодного пуска, тогда бы ЭСУД могла ограничивать мощность, для долгой жизни мотора, но темп-ры масла нет. С оговорками/очень приблизительно, о темп-ре масла можно судить по темп-ре ОЖ. Хотя ЭСУД оптимизирует управление, но как нагружать мотор и когда возможна полная нагрузка - решает владелец/водитель, в зависимости от темп-ры ОЖ. Если он конечно заинтересован в нормальной работе, хотя бы в течении заявленного срока службы. Из заметной разницы между 65 или 89, при одинаковых нагрузках - расход топлива. Низкие обороты ХХ - не показатель низкого расхода.
Упрощение/сокращение кол-ва функций - это всего лишь удешевление, т.к. завод не заинтересован в долгом сроке службы сверх заявленного.