Оффтоп

[Sancho48]

Ларгус по вместимости почти Газель.) Но вот сзади сидеть троем не очень удобно, замки для ремней слишком неудачно разместили. Хотя на вкус и цвет фломастеры разные.

Добавлено через 32 минуты
И тем не менее Ларгус просторнее Гранты, так что на дальние поездки в нём более комфортно.

[coronamark2]

Сообщение от Sancho48

Ларгус по вместимости почти Газель.) Но вот сзади сидеть троем не очень удобно, замки для ремней слишком неудачно разместили. Хотя на вкус и цвет фломастеры разные.

Добавлено через 32 минуты
И тем не менее Ларгус просторнее Гранты, так что на дальние поездки в нём более комфортно.

Дак он и стоит почти на 150000 дороже...

[aut2]

Сообщение от coronamark2

Дак он и стоит почти на 150000 дороже...

комфорт надо оплачивать

[coronamark2]

Сообщение от aut2

комфорт надо оплачивать

В каком месте Ларгус комфортнее Гранты???? Сравнивать могу...Гранта тише, резвее, теплее, жрет существенно меньше...Единственное, в чем Гранта проигрывает - это в качестве сборки салона: к 30000 км. уже вся тарахтит внутри, надо проклеивать...

[aut2]

Сообщение от coronamark2

В каком месте Ларгус комфортнее Гранты????

мы же про объём. В чем комфортней разместиться в салоне. Вот я про ларгус и сказал)) Он мне понравился на клубном тестрайве: хошь сиди, хошь лежи. Грузились в них на полигоне по 7 человек весом под центнер. Немного неудобно только на 3-м ряду двоим, а в дальней дороге наверно кошмар. Местом тёщи и собаки назвали))) А вот на 2-м шикардос и троим, особенно понравилась антресоль на потолке. Даже захотелось на имевшейся тогда калине что-то подобное сделать.

[FarGO]

А салон ларгуса ощутимо больше грантовского? Я думал у них паритет.

[ил73]

А салон ларгуса ощутимо больше грантовского?

Конечно особено для пассажиров 2- го ряда и вроде на 4см салон шире ,мелочи ,но это тож имеет значение

[T3D]

Сообщение от ил73

я на Гранте первое время привыкал по разбитой дороге ехать медлено на 1 передаче (дёргается)

Странно, это от чего так? Всегда так было?
У меня прет как танк. Если пытаешься тормозить, то она упирается и оборотов добавляет.
Чтобы в грязи хоть как-то в натяг двигатель пускать, я включаю вторую и она на холостых сама едет около 10-15 км/ч

[ил73]

сама едет около 10-15 км/ч

А надо 2-5 км /ч ,когда яма на яме ,на других авто на ХХ спокойно без выжима сцепления этот номер проходил ,а тут без этого ни как

[www-shurik]

Сообщение от ил73

А надо 2-5 км /ч ,когда яма на яме ,на других авто на ХХ спокойно без выжима сцепления этот номер проходил ,а тут без этого ни как

ГП гранте бы чуток пониже, вместо 3,7. На ларгусе она ниже (под его более тяжёлый кузов). Ну и 1я передача сильно высокая в стандартном ряду (это касаемо "других авто"). В паре с более низкой ГП - вообще бы была красота. 2я нормально едет после 20, зачем первую делать такой "длинной"? Почему никак со стандартного ряда 2110 уйти не могут?

А на гранте под экономию по трассе, но в городе мне лично 3,9...4,13 была бы интереснее (возможно для выполнения норм евро-4, таковой довод в ЗР кажется расписывали на примере другого авто - это самое простое решение, когда надо чуть чуть подтянуть показатели).

Вот для сравнения ларгус И у гранты
1я:3,64 (40/11)
2я: 1,95 (39/20)
3я: 1,35 (38/28)
4я: 0,94 (32/34)
5я: (0,78 29/37)
и ГП гранты 3,7 (кажется 63/17)

Ес-но на ларгусе ползти удобнее с его рядами и ГП. Особенно 3.727*4,5=16,77 против 3,64*3,7=13,46