Зачем крутить двигатель?

[Magnus]

то есть где-то 4000 у обеих. Получается на 16 клапанах ещё "смело" на обгон идти при такой скорости,а на 8кл уже нет- не раскрутить больше на такой скорости ?

[Diman]

Сообщение от vess

но из за ацкого горба езда в городе получается рваная.

ну вот ни капли не соглашусь! Где раньше при выезде со двора у меня был жуткий натяг на 8 кл, сейчас при переходе на 16 кл, я эти проседания вообще не замечаю! бывает забываю вовсе что еду 10-15 км час на второй передаче.
Ну почему люди так любят спорить ЗАОЧНО!...
п.с не надо сравнивать 2 х годичные приоры, там тросик. А сейчас е-газ , он решает!

[Portwein979]

Сообщение от Magnus

то есть где-то 4000 у обеих. Получается на 16 клапанах ещё "смело" на обгон идти при такой скорости,а на 8кл уже нет- не раскрутить больше на такой скорости ?

нет не верно обе до 5600 одинакого крутятся

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Diman

ну вот ни капли не соглашусь! Где раньше при выезде со двора у меня был жуткий натяг на 8 кл, сейчас при переходе на 16 кл, я эти проседания вообще не замечаю! бывает забываю вовсе что еду 10-15 км час на второй передаче.
Ну почему люди так любят спорить ЗАОЧНО!...
п.с не надо сравнивать 2 х годичные приоры, там тросик. А сейчас е-газ , он решает!

чушь не неси да, если следовать твоей теории то на впускных каналах допольнительные дроссельные заслонки на иномарках не к чему

[Diman]

Сообщение от Portwein979

чушь не неси да, если следовать твоей теории то на впускных каналах допольнительные дроссельные заслонки на иномарках не к чему

там так сделано чтобы топпливо экономить в более широком диапазоне оборотов, вот и всё, а на 16 кл тошнить 1300 об нельзя! надо его подкручивать, чтоб было и экономичнее

[Portwein979]

Сообщение от Diman

там так сделано чтобы топпливо экономить в более широком диапазоне оборотов, вот и всё, а на 16 кл тошнить 1300 об нельзя! надо его подкручивать, чтоб было и экономичнее

там это сделано чтобы тяга с низов была смесеобразование на низах так лучше и на 8 клапанном лучше и хватит уже ерунду писать, тошни сколько влезет смазка просто хуже будет

[Diman]

Сообщение от Portwein979

и хватит уже ерунду писать, тошни сколько влезет

Хорошо, не буду писать. А тошни это ты на 8 дырках, а я буду вдувать воздух кубами)

[Portwein979]

Сообщение от Diman

Хорошо, не буду писать. А тошни это ты на 8 дырках, а я буду вдувать воздух кубами)

да хоть компрессором туда его вдувай, где видос кстати?)

[vess]

Diman, ну, езжу я на калине со 126 мотором. Рваная езда и есть. Выстрел от 3,5 тыщ. И натуральный овощ в потоке ниже 3 тысяч. Чтобы уверенно держаться в потоке нужно откручивать. Не будем наверное байки травить, мотор хорош для гонки да для трассы. В городе тошнотина. Ну, если с иноаналогами сравнивать.

[trek]

Alex Egorov, и посоревнуемся в мягкости трогания с места. Восьмиклапанники стартуют лучше. Городская езда предусматривает основной диапазон оборотов с 500 до 2000. Попробуйте в пробке вялотекущей на 1200 ехать, на сколько сцепления при постоянном буксе хватит.

[vess]

trek, 126 нормально едет и трогается с холостых без воздействия на педаль. даже ползанье по сугробам нормально происходит в отличие от 124, например. Преимуществ на дороге у 116 перед 126 ровно никаких. Где то при продвижении на рыбалку - возможно.

Ну и вялотекущая пробка это фантастика. Оно либо движется волнообразно в режиме тронулись-остановились, либо если повезет едет на холостых, которые у большинства автомобилей в движении в районе 1100-1200. Калина, например отстает от постоянно движущегося затора, нужно добавлять педалью.