Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Ходовая часть Lada Granta > Тормозная система

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.04.2012, 19:52   #1
H.A.J.
Свободное общение
 
Аватар для H.A.J.
 
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Екатеринбуг.
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 30,360
Изображений: 18
Тормозные колодки

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.
[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

Последний раз редактировалось Stans; 11.07.2013 в 23:03.
H.A.J. вне форума   Вверх
Старый 22.04.2012, 22:23   #2
zyph.ru
Форумчанин
 
Регистрация: 18.09.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Автомобиль: 2114
Сообщений: 1,114
Re: Тормозные колодки.

Из разряда "дешево и сердито" - FERODO зеленые.
Из разряда "очень клеви" - Nippon.
zyph.ru вне форума   Вверх
Старый 22.04.2012, 23:39   #3
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Тормозные колодки.

Цитата:
Сообщение от zyph.ru Посмотреть сообщение
Из разряда "дешево и сердито" - FERODO зеленые.
Воистину!

Цитата:
Сообщение от zyph.ru Посмотреть сообщение
Из разряда "очень клеви" - Nippon.
Как-то не впечатлило, если честно

Однозначно НЕ рекоммендую АТЕ. Откровенно плохо на мокрую, скрипучие и перегрев плохо переносят.
vess вне форума   Вверх
Старый 22.04.2012, 23:50   #4
trek
Форумчанин
 
Аватар для trek
 
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 65
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
Re: Тормозные колодки.

Все что угодно, только не егорьевские, на 12шке диски тормозные сожрали за 15000 км.
trek вне форума   Вверх
Старый 23.04.2012, 00:12   #5
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Тормозные колодки.

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Все что угодно, только не егорьевские
А торговая марка у них есть?
vess вне форума   Вверх
Старый 23.04.2012, 01:11   #6
trek
Форумчанин
 
Аватар для trek
 
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 65
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
Re: Тормозные колодки.

Здесь много информации
http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../kolodki/1.htm
trek вне форума   Вверх
Старый 23.04.2012, 06:02   #7
fpsakanull
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 261
Re: Тормозные колодки.

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Здесь много информации
http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../kolodki/1.htm
Ferado в тесте только красные, оно и понятно что заняло последнее место, интересно почему не тестили зеленые? Себе поставил, они мягкие не скрипучие, да и хватаются за диск на ура. Кстати родные маркони такое гавно, у меня диск уже жрать начали собаки! Хотя пробег 2000тысячи был в то время.
fpsakanull вне форума   Вверх
Старый 23.04.2012, 10:30   #8
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Тормозные колодки.

Цитата:
Сообщение от fpsakanull Посмотреть сообщение
Кстати родные маркони такое гавно, у меня диск уже жрать начали собаки!
Зато тормозят весьма неплохо даже на мокрую.
А по жору дисков - достаточно посчитать сколько стоят диски и штатные колодки которые их сожрут. Потом стоимость колодок которые не жрут диски. На калино-грантах диски конечно подороже, а на классике выгоднее ездить на дешевых колодках, лишь бы цеплялись хорошо
vess вне форума   Вверх
Старый 29.04.2012, 11:30   #9
legis
Форумчанин
 
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта
Сообщений: 20
Re: Тормозные колодки.

Цитата:
Сообщение от vess Посмотреть сообщение
Однозначно НЕ рекоммендую АТЕ. Откровенно плохо на мокрую, скрипучие и перегрев плохо переносят.
подтверждаю: купил ATE за 800 р. километров 300 было тихо, а потом засвистели - меньше конечно, чем штатные, но всеравно напрягает
legis вне форума   Вверх
Старый 29.04.2012, 12:02   #10
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Тормозные колодки.

Цитата:
Сообщение от legis Посмотреть сообщение
а потом засвистели - меньше конечно, чем штатные, но всеравно напрягает
Собственно, на некоторый свист при торможении я никогда внимания не обращал. АТЕ очень хорошо тормозят на сухую.
Но, такое впечатление что воду впитывают. Если даже штатные в дождь хватали "на полную" почти сразу то На АТЕ успеваешь метров 30 проехать пока они тормозить адекватно начинают. Пробовал АТЕ ещё на классике, сейчас опять попробовал на Калине что там что там одинаково.
vess вне форума   Вверх
Закрытая тема



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:17. Часовой пояс GMT +3.