Генератор - Архив

[vovik1959]

13,8-14,0 - хороший результат.

Скорей всего будет недозаряд аккумулятора,по собственному опыту сужу,у меня на Шниве,примерно,такое же напряжение,но тут гена на 80А,зимой плотность просаживается,раз в 2-3 недели приходиться подзаряжать,летом по реже,раз в полтора-два месяца.На Шниве так угробил акком.,купил машину новую,езжу,не заглядываю,через 1.5 года чувствую, что то стартер стал как то вяло крутиться,замерил плотность зл-та,а там-1.21(после покупки плотность проверял-везде 1.28),пытался заряжать,делал тренировачные циклы,безполезно,к зиме купил новый.

[kammina]

Сообщение от dkent

не забывайте, что у вас бош, а КЗАТЭ, видимо, так и должен работать. в любом случае 13,8-14,0 - хороший результат.

Да нет, именно КЗАТЭ.

[RZD]

Вангую: регулятор напряжения из нового генератора отправится в мусорное ведро.
По поводу качества сборки самого генератора - вполне достойно: люфта в подшипниках нет, прокручивается легко, без заеданий и шума. Шелестят только щётки.
После установки на машину отпишусь о результатах.

Этот генератор - лучшее достижение отечественного машиностроения. Данные о его токоскоростной характеристике - засекречены (дабы конкуренты не воспользовались, (из Северной Кореи)).

[trek]

Сообщение от RZD

Этот генератор - лучшее достижение отечественного машиностроения. Данные о его токоскоростной характеристике - засекречены (дабы конкуренты не воспользовались, (из Северной Кореи)).

Саркастично сказано. Чем вас так достала токоскоростная характеристика этого несчастного генератора. Нежные они конечно. Грязь не выносят в зоне контактных колец. Проблема серьезная, но при некоторой аккуратности при проезде луж решается.
Что за менталитет у русских такой. Во все времена восхвалять все заграничное. Какой сумашедший принял решение о покупке индийских бошей. Всего то требуются нормальные подшипники. Идиоты не делая своих, за границей ухитрились отыскать еще более худшие. Подобрать подходящий материал для колец. ВСЕ НА ЭТОМ. Генератор конфетка будет.

[asw2]

SpaceNavigator сообщ 697

Цитата:
Особенность работы регулятора напряжения. Менять регулятор из за этого категорически не рекомендую. Рискуете вместо рабочего заводского регулятора поставить выбракованную заводом деталь. Магазины забиты подобным мусором.
Не слушайте эти советы. Меняйте обязательно, заодно проведёте ревизию генератора! Я сегодня заменил, ссылка на тему и фотоотчёт В процессе замены столкнулся с большой неприятностью, которая вполне могла бы аукнуться, если бы я забил на проблему!!!

Ничего что TRT5-01 8 ампер в обмотку возбуждения выдать может,а этот 7930.3702. только 5а? Например http://www.priorovod.ru/showthread.php?p=2310116

[trek]

Расссматриваются живые генераторы. Человек прикончивший генератор обсуждает проблему своего убитого генератора где между щеткой и кольцом огонь горит. Хорошо его кстати видно , когда кольца до дыр сожраны. При чем здесь вообще регуляторы. Генератор выработавший свой ресурс принято выбрасывать, Обсуждения на форуме в данном случае ни к чему. С пробитым колесом можно сравнить. Загубил на яме. Купил другое. Поставил. Не основание это утверждать, что все колеса плохие.

[angtar]

Сообщение от SpaceNavigator

Ваше мнение?

купить и заменить контактные кольца...
цена вопроса <200 рублей

[TO-13]

Ничего что TRT5-01 8 ампер в обмотку возбуждения выдать может,а этот 7930.3702. только 5а?

Не знаю на счет 7930.3702, хотя его аналогами являются 849.3702, 9454.3702.
И вот, как раз 9454.3702 выдает эти 8А

[ALK1980]

Сообщение от angtar

купить и заменить контактные кольца...
цена вопроса <200 рублей

Даже поменьше. У нас они по 120 рублей

[SpaceNavigator]

Сообщение от HUNT

а почему не бош или старвольт? разница то по цене вроде не шибко большая...

Старвольт-ов и БОШ-ей в магазинах нет. На экзисте цены на БОШ начинаются от 11 тысяч. Не гуманно. Я КЗАТЭ купил за 3900.

Сообщение от asw2

Ничего что TRT5-01 8 ампер в обмотку возбуждения выдать может,а этот 7930.3702. только 5а?

Не силён в электрике, а в чём принципиальная разница? У меня при всех включенных потребителях напряжение просаживается до 13,6 В, но оно стабильно при любых оборотах, т.е. не скачет. Отключаю потребителя - напряжение поднимается на какое-то значение и опять стабильно.
Ах да, забыл отметить важную деталь: регулятор 7930.3702 меняет напряжение в бортовой сети в зависимости от температуры подкапотного пространства! Чем она ниже, тем выше напряжение.
У меня на машине полностью закрыта решётка радиатора, стоят заглушки на проёмах рулевых тяг и на двигателе лежит одеяло. Температура на улице -10*С. При движении по городу температура двигателя находится в пределах 85-90*С (по БК ШТАТ) - напряжение 13,6-13.7 В.
Когда открываю решётку радиатора, температура двигателя падает до 78-79*С и напряжение поднимается до 13,8-13,9 В.
Напряжение смотрю по показаниям панели проборов.

По поводу ремонта:
Написал письмо на завод с вопросом о возможности замены только контактых колец. Вот что мне ответили:
"...Заменить контактные кольца невозможно, т.к. это блок контактный (два кольца с шинами залитые полиамидом). Выводы обмотки возбуждения приварены к лепесткам шин блока контактного, т.е. если даже снимите блок контактный, то длины выводов обмотки не хватит, чтобы припаять ее заново.
Поэтому необходимо заменить ротор. Обозначение ротора для генератора 9402.3701-14 - 94.3701200-14."

Цена на этот ротор у меня в городе ~1700-2000 рублей.
Добавляем необходимость разборки генератора + снять/поставить подшипники (старые)...
Вот и получается, что идея заменить генератор целиком - очень даже хорошая.

На старом генераторе ощущается слабый осевой люфт обоих подшипников, и чуть-чуть люфтит в поперечном направлении передний подшипник. Шума при вращении ротора нет. Даже жалко такой генератор выбрасывать.
Возможно, восстановлю его в ближайшем будущем и будет запасной