У меня 126 мотор, пробег 140000 км, двигатель вообще безпроблемный, замена ГРМ да дороже заметно, в остальном отличный мотор. Снизу только тяги маловато но это на 127 моторе поправили. Я после 16 клапанного обратно 8 кл. не хочу уже, привык к комфорту.
Дак 16 клапанный все бы хотели, если так вопрос ставить)
Только сам по себе он дороже + комплектации более дорогие. Я со скидкой нашёл люкс за 370. Но подумав, решил: мне не этого не надо, есть более нужные дела (куда деньги пристроить). Та же музыка у меня - примитивная магнитола за 1т.р. и из 4х колонок три поёт - мне новости прекрасно слышно. Большую часть времени она вообще выключена.
Последний раз редактировалось www-shurik; 05.12.2019 в 12:32.
я бы купил 16кл гранту, но они все с кучей лишнего - кондей, эур и прочая шляпа!
дешевле просто поставить 140лс 16кл в эту гранту и наваливать хоть как))
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Classic - 480тр ( стандарт не считаем - особенная комплектация )
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort - 541тр ( самая дешевая с 16кл )
убираем разницу за двс в 15тр и остается 46тр на кондер, электропривод зеркал, подогрев зеркал и сидений, и музыку
вроде так
Наоборот, спидометр показывает чуток больше: по спидометру 60, а по факту мы едем медленнее.
ТОчно. Вышло что всё наоборот сказал, подразумевая, что при 95км/ч на спидометре 100 и это вполне допустимо.
0<100-95<95/10+4 (формула ниже)
0>100-101 - сразу даст меньше нуля. Т.е. превышение не отвечает нормам госта. Хотя ровно 100 можно - но на пределе никто не станет.
B 100-87> 87/10+4 - Т.е. при 87 км/ч тоже по ГОСТ не проходит.
А от 88 до 99 - всё проходит по реальной скорости для показаний 100 км/ч, самое оптимальное производителю в середину 95 примерно и целить, чтоб при износе/замены резины ГОСТ не нарушить.
Это прописано в ГОСТ Р 41.39-99 (Правила ЕЭК ООН N 39) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку
Формула такая
при таких скоростях
[свернуть]
Последний раз редактировалось www-shurik; 05.12.2019 в 14:05.
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Classic - 480тр ( стандарт не считаем - особенная комплектация )
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort - 541тр ( самая дешевая с 16кл )
убираем разницу за двс в 15тр и остается 46тр на кондер, электропривод зеркал, подогрев зеркал и сидений, и музыку
вроде так
Вот на сегодняшний день цены, два комфорта, разница по ДВС действительно мизер 15 т.р.
п.с. некоторые до сих пор считают, что 8 кл. - не гнёт при обрыве. Некоторым мозг проели, якобы ино. уходят от гидрокомпенсаторов, и преподносят это, как эдакое благо. С удешевлением конструкции это обычно не связывают почему-то.
Вот на сегодняшний день цены, два комфорта, разница по ДВС действительно мизер 15 т.р.
п.с. некоторые до сих пор считают, что 8 кл. - не гнёт при обрыве. Некоторым мозг проели, якобы ино. уходят от гидрокомпенсаторов, и преподносят это, как эдакое благо. С удешевлением конструкции это обычно не связывают почему-то.
Многовато за восьмиклапанную хотят! Когда я брал свою гранту в 2013 году, то разница между 8v и 16v была почти 30-40к, а если сравнивать с акпп то все 60-80! Я свою брал за 305, 16 клапанная стоила от 340, а с акпп от 380.
Линейный вид
