замечал не раз подобное явление, утверждать не берусь, но тут на форуме писали, что такой сигнал имеет место быть когда штат берет управление карлсоном на себя
Добавлено через 15 минут
вчера поехал с утра на работу, по ощущениям дрыгатель работает как-то неровно, подтраивает время от времени, пока петлял во дворах на малых оборотах все было более-менее сносно, но как по прямой топнул педальку - движку залихорадило, затрясло, стал джеки-чан моргать и так при каждом резком ускорении((( штат подсказал пропуски зажигания в первом цилиндре, вывернул свечки(родные стояли), все свечи в порядке, все равно поменял на НЖК -13, проблема осталась, хотел уже опять к дилеру ехать, но любопытство побороло, сдернул высоковольтники с модуля зажигания, высоковольтник первого цилиндра самый нижний, а там влага под колпачком(!!!), сейчас кругом реки разлились, вот и зачерпнул как-то судя по всему, продул-просушил все - и проблема ушла)))))))))))) вывод: не гоняйте по лужам, совет: проверьте надежность крепления высоковольтников у себя на машинках, герметичность зависит от плотности посадки)
А СПС не устраняет эту проблему? Когда сильно влажно или морозы были то я СПС включал!
А СПС не устраняет эту проблему? Когда сильно влажно или морозы были то я СПС включал!
нет, не устраняет, режим "плазмер" в течение двух минут дает напряжение на свечи, происходит искрообразование и свечи сушатся-греются,сам пользуюсь, очень удобная вещь))) однако я писал про влагу под колпачком высоковольтника в месте соединения с катушкой(модулем) зажигания. Сегогдня вот опять сделал контрольный заезд, покрутил движок и убедился, что все в порядке))))