Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[streles]

Я вообще шланг обернул изолоном. Начал с площадки АКБ

У меня терся об корпус вентилятора, разрезал старый патрубок одел сверху и опять хомутом прижал.У кого что есть под рукой

[yuryvrn]

Поставил сегодня термоэлемент Gates TH00391G2. Термостат не снимал, открутил только заднюю крышку и все. Никаких патрубков не откручивал. Глядя в зеркало, снял старый термоэлемент. Пружина на родном термостате очень сильная, пальцами не удалось поставить защелку на место (а плоскогубцами ничего не видно в зеркале). Поэтому поставил комплектную пружину от Gates TH00391G2, она гораздо мягче. Температура теперь всегда держится 88-90, отлично!

[ss-45]

У меня Gates сдулся. Я и притирал его и родную жесткую пружину поставил, все равно открывается на 87.

[Sancho48]

На 87 лучше чем на 78.)

[Сергей3]

зато летом нормально будет.

теперь всегда держится 88-90, отлично!

А что хорошего - только для зимы? Мой 85 - 93 и то думаю может к лету меньше будет показывать немного). Пока за 3 мес держится на одной паре. Менял полностью с корпусом. После нашёл утечку - как раз под хомут соединение патрубка с термостатом и уходил потихоньку антифриз. Сейчас подтянул вроде не уходит. А то примерно поллитро за это время и ушло.

[Sancho48]

Летом посмотрим как будет, если перегрев пойдет, то поставлю старый на место. В основном конечно в пробках вентилятор включается, в движении не наблюдалось.

[soldat163]

Сообщение от Sancho48

Летом посмотрим как будет, если перегрев пойдет, то поставлю старый на место. В основном конечно в пробках вентилятор включается, в движении не наблюдалось.

Ничего не будет. Два лета отъездил, нет перегревов.

[Andrey163]

luchsergey, у тама и заводского термостата, одинаковая ширина открытия?

[luchsergey]

тама больше

[demis]

Сообщение от luchsergey

тама больше

то то я и смотрю, что у меня на ТАМА провал по температуре при открытии будь здоров))). Щас езжу- показывает стабильно 85. Хотел по началу вернет на 92 ставить, но он продувался хорошо, а притирать лень было. Поставил ТАМА, благо зима в этом году теплая и весна не за горами. Может на след.зиму "вкорячу" все таки что нить на 92 градуса.