Пропуски воспламенения

[machsp]

Сообщение от satmaster56

У меня такая же проблема была. Диагност обнаружил сгоревшие ключи в мозгах. Никаких пердпосылок к катаклизмам не было. Ключи перепаяли. Стоимость рубль с небольшим. До сих пор работает нормально. Катушку тоже заменил, старая взорвалась.)))

жесть...это на 16кл калине?

[RustyGranta]

Всем привет! Почитал ветку, но решение проблемы пока не вижу. Новую тему форум создавать не дает ибо новичок, пишу сюда уже больше от отчаяния, ну и может коллективный разум поможет)

Проблема по сути такая же. Троит двигатель, потеря мощности, электроника отрубает цилиндры прямо во время езды, обычно при резком разгоне, частенько на оборотах примерно 2500. Чек энджин горит давно, а во время разгона или на горках или еще в какой либо ситуации начинает мигать и отрубать цилиндры. Ошибки такие же, пропуски зажигания во всех цилиндрах, обеднение смеси.

Что уже было сделано:
замена гбц (был дефект одного ушка, поттекал антифриз)
замена форсунок, клапанов, ремня грм, шестерни грм
замена топливного насоса, всех фильтров (воздушный, топливный, масляный)
замена датчика воздуха, катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей
устранена потеря компрессии в одном из цилиндров,
даже заменил катализатор (была ошибка - неэффективная работа нейтрализатора)

Вроде устранили практически все физические причины, которые могли влиять на эту ошибку, но... чек энджин упорно появляется после сброса и спустя какое то время опять начинаются те же проблемы, опять потеря мощности, пропуски зажигания, троение.

Что посоветуете, хотя бы в каком направлении можно копать? Или к какому спецу ее можно отвезти, что бы мог помочь с проблемой? Денег влито уже порядочно, надо уже добить эту проблему, вопрос чести, как говорится))

[IvanCo]

Что посоветуете, хотя бы в каком направлении можно копать?

залитый ЭБУ

[Ky.]

в каком направлении можно копать?

Подсосы искать. КПА смотреть в первую очередь.

[H.A.J.]

Сразу в двух горшках - катуху бы попробовать - заведомо исправную ...

[gorodpriem]

История такая.
Поменял свечи на старые, рабочие (стоковые) Изменений нет, как троило - так и есть!
Далее, не выдержал, по каждому ВВ проводу снимал со свечек:
С первой снял - движок стал "глохнуть", так же как и на третьем и четвертом (одинаково), при этом по проводу заметно чувствовалась искра (хрюкала)
Со второй снял - двигатель даже не отреагировал и "хрюкания" почти нет (в темноте видно что искра есть но слабая, думаю)
Перекинул провод с первой свечи на вторую (проверить ВВ провода) и при снятии ВВ провода на рабочем двигателе с первой свечи двигатель заметно просел, а вот переставленный с первой - не оказал заметного проседания.
Отсюда делаю вывод, что с катушки выходящий разряд на 2 свечу, либо сильно мал, либо не стабильный.
Ошибку предварительно скинул перед манипуляциями. Причем ошибка не сразу появляется на БК Штат и на приборке чек светится не постоянно - он мигает.
Ваши мысли?!

Сегодня попробую замерить давление в цилиндрах. Заодно посмотрю ГРМ, может перескочил ремешок на пару зубов ((
На сегодняшний момент пробег около 51 тыс. Двигатель 8 клопов. Ничего не делал, кроме замены ДК2. Для проверки катушки запасной нету ((

Добавлено через 4 минуты

А катушку?

А как я её посмотрю? Мерять приборами всякими - не умею.

Добавлено через 1 минуту

1302 и 1303 - это 2 и 3 цилиндры.
1301 и 1304 - это 1 и 4 цилиндры.

ну да, у меня после сбрасывания показывало ошибку второго цилиндра. Пока ехал до дома 7 км выскакивали только ошибки 1302 и 0363

[trek]

Сообщение от gorodpriem

Перекинул провод с первой свечи на вторую (проверить ВВ провода) и при снятии ВВ провода на рабочем двигателе с первой свечи двигатель заметно просел, а вот переставленный с первой - не оказал заметного проседания.

Провода на свечках второй и третьей поменяйте местами. Заводите двигатель. Смотрите какой цилиндр не работает. Опять второй, или третий перестал. И провод и катушку проверите таким образом.

[www-shurik]

Как вариант умирает катушка, но ещё не умерла. Искра работает сразу на 2 цилиндра, но под давлением только один. Т.е. 3й цилиндр по количеству пропусков ещё видимо не вызвал ошибку, а второй ЭБУ отключил.

Просто чуть чуть видимо на 3м проще пробить искру под давлением.


Про иску - катушка подаёт напряжение между двумя высоковольтными проводами. Корпус автомобиля в этом случаем только лишь промежуточная точка.
Т.е. искру надо проверять сразу на двух цилиндрах одновременно. Можно даже свечи не ложить на корпус, главное медлу собой корпус обеих свечей (например изолентой) скрутить.

[gorodpriem]

По катушке спрошу про цену ))) может в курсе какие лучше поставить и номер каталожный может известен?
Читал, что БОШ ставят...

[www-shurik]

Да вроде те же, что и на калинах были. 8v вообще с катушками проблем не было (редкость). Были, пока транзистор стоял в катушке, но это другие совсем катушки.

У меня отец вообще на разборке её купил (он машину переделывал) и в магазинах она лежит (тот же производитель вроде) - была 820 руб в том году.

Про БОШ даже не интересовался.