Эксплуатация в зимний период - Архив

[Kott01]

сделай фото при случае. И какой Вебасто?

Да пожалуйста:
Каменты: широкая пластина за которой стоит Вебасто на резьбовых заклепках, служит для крепления котла и заодно защищает от тепла каталоколлектора мозга подогревателя.
Чтобы не завоздущивать систему, помпа подогревателя вынесена ближе к термостату и находится значительно ниже уровня ОЖ в системе.
Выхлоп вдоль моторного щита, через теплоизолирующие кольца из комплекта. вниз
Забор воздуха для горения из под тормозного цилиндра.
Вебасто -старт, орган управления Билинк-W bus.
20 мин хватает для нагрева движка до 40-50 град.

[www-shurik]

Вебасто врезано как по схеме в 961 посте?

Я думал чтобы не трогать контур отопителя, т.е. не нагружать доп. сопротивлением потока с обратным клапаном, только тройник с термостата в шланг подогревателя.

А забор ОЖ сделать через сливной болт в блоке (у меня такой штуцер ещё от ВАЗ2121 остался, латунный). Обратный клапан в контур отопителя, чтобы он работал в противоток основной помпе двигателя и закрывался при пуске двигателя.
Т.е. подача в помпу - забор ОЖ с блока внизу.

[Kott01]

Сообщение от www-shurik

Вебасто врезано как по схеме в 961 посте?

Я думал чтобы не трогать контур отопителя, т.е. не нагружать доп. сопротивлением потока с обратным клапаном, только тройник с термостата в шланг подогревателя.

А забор ОЖ сделать через сливной болт в блоке (у меня такой штуцер ещё от ВАЗ2121 остался, латунный). Обратный клапан в контур отопителя, чтобы он работал в противоток основной помпе двигателя и закрывался при пуске двигателя.
Т.е. подача в помпу - забор ОЖ с блока внизу.

Не, на 12ке был клапан как в 961 псто- ибо на холостых холоновато было.
Здесь классическая схема, в контур печки-шланги короткие и потери тепла несущественна. Не стоит забывать, что Вебаста может работать как догреватель- то есть в процессе движения подтапивать салон, нагревая ОЖ. А у бинара вообще этот режим можно настроить, он автоматом будет включаться при повышении напряжения бротсети и низкой температуре ОЖ.
С забором ОЖ с блока лучше не мудрить- там отверстие, емнип 10 мм, поточности не будет хватать и котел будет ловить пергрев и отключаться.
Как то так.

[www-shurik]

Понял, спасибо.
Цены сейчас кусаются.
А так бы себе подарок хотел.
В том году мойку, в этом году надо новую цель.

[Tolik043]

Не стоит забывать, что Вебаста может работать как догреватель- то есть в процессе движения подтапивать салон, нагревая ОЖ.

Как на автобусах. У меня есть автобусная, немного починить и гараж можно отапливать. Установить - не хватило времени и особого желания. Пылится уже лет 12.

А у бинара вообще этот режим можно настроить, он автоматом будет включаться при повышении напряжения бротсети и низкой температуре ОЖ.

По темп. понятно, а при повышении напр.зачем?
За фото спс.

А забор ОЖ сделать через сливной болт в блоке (у меня такой штуцер ещё от ВАЗ2121 остался, латунный).

Не вариант. Kott01 обьяснил уже причину.

Добавлено через 4 минуты

Цены сейчас кусаются.

На сколько помню, отопители и подогреватели всегда были в цене. Первые Самарские были самые дешёвые из представленных на рынке. Децибел было больше, но не напрягало.

[Ky.]

По темп. понятно, а при повышении напр.зачем?

Повышение напряжения - признак запуска ДВС и работы генератора.
Если выполняются оба условия - холодная ОЖ и рабочее напряжение в бортсети - автоматически активируется догрев.
Как-то так, думаю, логика автоматического догрева должна быть организована.

Но я бы туда добавил еще какой-нибудь сигнал. Например, от ДДМ. Повышенное напряжение не всегда означает запуск ДВС. Это может быть и подзарядка АКБ от ЗУ.
Не хотелось бы накинуть крокодилы на клеммы и получить автоматический запуск вебасты с выхлопом в гараж.

[Tolik043]

Повышение напряжения - признак запуска ДВС и работы генератора.

Логически на холодном ДВС, зимой, вроде и невозможно повышение напряжения. Но если есть данная функция, то для чего то есть... Да и ладно, я бы отключил. При экспл. пдгр., больное место акум. Потрёпанный временем - то можно и не завестись с утра, даже при наличии функции отключения работы пдгр. до определённого момента падения напряжения в бортовой сети. Мозги пдгр. всегда оставляют шанс на запуск авто, не полностью высаживая акк.

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

Логически на холодном ДВС, зимой, вроде и невозможно повышение напряжения. Но если есть данная функция, то для чего то есть...

Как это невозможно?
После запуска всегда повышается с условно ниже чем 12.7 до выше чем 13.7. Вот тебе и условие с гистерезисом.
А функция именно для ускорения прогрева уже заведенного двигателя.
Ну не запланированная поездка, а вот прям сейчас присралось срочно ехать.

[Tolik043]

А функция именно для ускорения прогрева уже заведенного двигателя.

Заведённого? Ясен пень. На моих данной функции не было.(Эбер, Вебасто).

[www-shurik]

Например авто на газу и нужно как можно быстрее до +50С нагреть.
Вполне нормально - ускоренный догрев, даже при +5С на улице.
Такой "чайник" за пару минут нагреет.