Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Alstar]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Я ставил Лузар на 92 С - вообще не понравился, так как температура скакала 96-90 С.
Поставил Mahle на 87 С (только шток на штатный поменять) и успокоился. Сейчас температура 85-86 С.

Тоже самое сделал, температура 85-87 (чаще 86) , тарелку немного притёр с корпусом. До этого ставил tama w44sc88, температура 82-85 со своей пружиной ( она прилично мягче и короче) . Думаю со стоковой пружиной было бы более высокая температура. Но мне не понравилось, что она не подходит в паз резинки tama, как стоит его родная пружина. И устанавливается в корпус не так чётко как штатный ( Mahle) элемент. Есть вероятность подклинивания.

[Tolik043]

До этого ставил tama w44sc88, температура 82-85 со своей пружиной ( она прилично мягче и короче) .

Есть вероятность подклинивания.

Нет там никакого подклинивания. В теме всё есть, с фото. Возможно устанавливал не правильно.

[alex 31]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Я ставил Лузар на 92 С - вообще не понравился, так как температура скакала 96-90 С.
Поставил Mahle на 87 С (только шток на штатный поменять) и успокоился. Сейчас температура 85-86 С.

Пружина от родного ставилась?

[Дмитрий_Воронеж]

Пружина от родного ставилась?

Вроде да. Подзабыл. Я точно помню, что в коробке шла прокладка для разъёма термостата.

[CSE]

ребят, не замерзаю конечно, но что то не очень греет печка, что за фигня?

[angtar]

что за фигня?

может завоздушилась система, может термостат заклинило в полуоткрытом состоянии, может помпа умирает...

[ВИЛЛИС]

не очень греет печка,

может помпа умирает..

Во как, хотелось бы узнать подробности взаимоотношений

[Евгений СТО]

Сообщение от CSE

ребят, не замерзаю конечно, но что то не очень греет печка, что за фигня?

Добрый вечер. А может регулировка печки , которая распложена в ногах разболталась и до конца не закрывает клапан. У меня на Калине 1 так было. Я думал проблема с термостатом, а в итоге у меня со временем не до конца клапан печки закрывался - в итоге поставил резиночку на клапан - и проблема ушла.
Хотя я честно говоря не знаю как устроена заслонка на Гранте(

[CSE]

Сообщение от ВИЛЛИС

Во как, хотелось бы узнать подробности взаимоотношений

живая помпа бодро гоняет ОЖ по системе, полуживая вяло,отсюда идет падение теплообмена.

Сообщение от angtar

может завоздушилась система, может термостат заклинило в полуоткрытом состоянии, может помпа умирает...

про термостат и помпу принял, посмотрим, как развоздушить систему? п.с. антифриз у меня ниже середины на холодную не опускается.

Сообщение от Евгений СТО

Добрый вечер. А может регулировка печки , которая распложена в ногах разболталась и до конца не закрывает клапан. У меня на Калине 1 так было. Я думал проблема с термостатом, а в итоге у меня со временем не до конца клапан печки закрывался - в итоге поставил резиночку на клапан - и проблема ушла.
Хотя я честно говоря не знаю как устроена заслонка на Гранте(

на 14 ке тоже знаю такую фишку, но там немного по-другому, надо подтянуть рычаг и будет тепло,на гранте я не в курсе как сделано.

[angtar]

посмотрим, как развоздушить систему?

заезжаешь левым передним колесом на горку (чем выше, тем лучше), греешь мотор до срабатывания вентилятора...

если посмотреть на схему СОЖ гранты, то видно, что если термостат остался в полуоткрытом состоянии, то поток жидкости идет по пути наименьшего сопротивления в радиатор, если помпа умерла, то просто не хватает производительности, чтобы прокачать жидкость через радиатор отопителя, при этом температура двигателя выше обычной

я поставил такой термостат и проблем с завоздушиванием системы нет в принципе