Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Вчера взял таму в руки повертеть, заметил, что у нее тарелка стоит не строго перпендикулярно оси термостата. Мне "повезло".

Вези ко мне, на моём проверим.

Добавлено через 5 минут

,если при монтаже есть зазор меж рабочим телом и фиксирующей шайбой.

Там бОльшую роль (тама) играет по моему резиновая шайба, а не железная. Т.к железная тарелочка на таме плотно не прилегает, она меньшим диаметром верхнего пояска привалочной плоскости в корпусе берха. В таких случаях, надо шайбу с посадочным под пружинку точить и в корпус. Должно плотное прилегание быть. Выточу - поэкспериментирую.

Добавлено через 1 минуту

ПОказания на трассе 82-87, в городе 85-87

При какой темп. наружного воздуха?

[alexyar]

Вези ко мне, на моём проверим.

Вчера сдернул с нее тарелку, буду эксперементировать)))

Добавлено через 54 секунды

В таких случаях, надо шайбу с посадочным под пружинку точить и в корпус.

Ага, вот ее и заказал!

[Tolik043]

Вчера сдернул с нее тарелку, буду эксперементировать)))

Зря, оставлять надо было.

[Red`s]

Сообщение от Tolik043

При какой темп. наружного воздуха?

-21

82 это вероятно просадка после открытия

[shmm2]

Наконец то как нужно проверил работу тамы резиновой.
Все-таки немного пропускает. Попробовал шланг после термоса на большой круг, после 60 - сантиметров 10 уже теплый, после 80 - сантиметров 10 горячий и еще около 5 теплый, дальше доходит до 86 и опускается до 83, и так по кругу. Температура за бортом -3.
Легкое подтравливание меня в общем не напрягает, ведь на термосах даже специально делают пропил в маленькой тарелке, или отверстие в большой.
А вот температуру ОТ-ДО я ожидал бОльшую.

[Andrey96]

Сообщение от shmm2

Наконец то как нужно проверил работу тамы резиновой.
Все-таки немного пропускает. Попробовал шланг после термоса на большой круг, после 60 - сантиметров 10 уже теплый, после 80 - сантиметров 10 горячий и еще около 5 теплый, дальше доходит до 86 и опускается до 83, и так по кругу. Температура за бортом -3.
Легкое подтравливание меня в общем не напрягает, ведь на термосах даже специально делают пропил в маленькой тарелке, или отверстие в большой.
А вот температуру ОТ-ДО я ожидал бОльшую.

Я тоже установил таму , после 80гр 1/3 патрубка после термостата становится чуть теплым, видимо тоже немного травит(слабая пружина ,я думаю),но это не критично, открывается при 88-89гр. проседает до 84-85гр. и так по кругу независимо в городе или на трассе. Буду наблюдать дальше.

[shmm2]

открывается при 88-89гр. проседает до 84-85гр.

А может датчик врет, когда установлю резиновахлер, сравню.

[Andrey96]

Сообщение от shmm2

А может датчик врет, когда установлю резиновахлер, сравню.

Он открывается всего 5,5мм , родной 9, тама 9,5мм

[Tolik043]

Все-таки немного пропускает.

Так поставил-то зачем? Или не проверял в самоваре перед установкой?

после 60 - сантиметров 10 уже теплый, после 80 - сантиметров 10 горячий и еще около 5 теплый, дальше доходит до 86 и опускается до 83, и так по кругу.

Если травит - так и работать будет. Ничего не сделаешь, пока не устранишь пропускание на большой круг.

А вот температуру ОТ-ДО я ожидал бОльшую.

Так он же не на 92*. Большей не добьёшься.

после 80гр 1/3 патрубка после термостата становится чуть теплым, видимо тоже немного травит(слабая пружина ,я думаю)

Пружина не причём, нормальная она.
Чёт не проверяете почему-то перед установкой. На идеальное литьё бехра надеетесь? Зря. У некоторых литьё ваще овальное (?)

Добавлено через 20 секунд

тама 9,5мм

Чем проверил?

[Andrey96]

Сообщение от Tolik043

Чем проверил?

Прочти сообщение 536, 545, не хочется все писать заново.