Для таксистов

[Andrej1984]

Олег, не спорю, ко всему с умом нужно подходить. Но всё не учесть. Машину элементарно можно разбить (не дай бог). У меня вот товарищ старый таксист так разорился. Была Нексия старенькая 2003гв, работала деньги приносила, залетел под Крузак. Машину на списание. Достал деньги из кубышки, купил Нексию 2006гв, через 2 месяца умер двиг. Отдает 50тыс за капремонт в гаражах (работа плюс запчасти), мотор умер очень быстро, трещина в блоке как выяснилось. Покупает с б/у нексии мотор, замена двмгателя, месяц поездил движок помер... Это врагу не пожелаешь. Такими темпами любая кубышка очень быстро закончится. Другие примеры: один купил новую ВАЗ 21124 в 2006гв, до 2014 таксовал на ней, 400+ пробег, поменял сейчас на Октавию. Таксисты как правило машины менять не спешат если она работает и деньги приносят (опытные таксисты), и пофиг какой пробег на ней. Главное худо бедно нормальный кузов (без повреждений) и салон

[простоЯ]

Сообщение от Andrej1984

Олег, не спорю, ко всему с умом нужно подходить. Но всё не учесть. Машину элементарно можно разбить (не дай бог). У меня вот товарищ старый таксист так разорился. Была Нексия старенькая 2003гв, работала деньги приносила, залетел под Крузак. Машину на списание. Достал деньги из кубышки, купил Нексию 2006гв, через 2 месяца умер двиг. Отдает 50тыс за капремонт в гаражах (работа плюс запчасти), мотор умер очень быстро, трещина в блоке как выяснилось. Покупает с б/у нексии мотор, замена двмгателя, месяц поездил движок помер... Это врагу не пожелаешь. Такими темпами любая кубышка очень быстро закончится. Другие примеры: один купил новую ВАЗ 21124 в 2006гв, до 2014 таксовал на ней, 400+ пробег, поменял сейчас на Октавию. Таксисты как правило машины менять не спешат если она работает и деньги приносят (опытные таксисты), и пофиг какой пробег на ней. Главное худо бедно нормальный кузов (без повреждений) и салон

вы говорите про форс-мажор про ситуации непридвиденные из разряда "неповезло" а речь идет о прогнозируемых затратах (и соответственно возможной выгоде)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:
2. Кнопки стеклоподъёмников расположены не эргономично. Постоянно клиенты случайно открывают окна. Хоть бы инженера автоваза утопили немного эти кнопки.
можно включить блокировку и проблема решена.

кнопка переднего пассажира не блокируется а не нажать ее рукавом теплой одежды за поездку хоть раз почти невозможно (так как на гранте водитель жена я на гранте как раз если оказываюсь то на месте переднего пассажира да и других людей когда она подвозила рассказывала что та же ерунда твориться)

[ЗуброМан]

Андрей твой коллега просто не много поспешил с ремонтом ДВС или такие мастера. А при покупке донора обязательно ДВС заводить иначе это кот в мешке.

[Andrej1984]

Сообщение от ЗуброМан

Андрей твой коллега просто не много поспешил с ремонтом ДВС или такие мастера. А при покупке донора обязательно ДВС заводить иначе это кот в мешке.

Ну вот теперь у меня его печальный опыт перед глазами.
Еще многие таксисты допускают ошибку - ремонтируют машину у дешевых мастеров с целью сэкономить. Качество страдает при этом
Добавлено через 3 минуты

Сообщение от простоЯ

вы говорите про форс-мажор про ситуации непридвиденные из разряда "неповезло" а речь идет о прогнозируемых затратах (и соответственно возможной выгоде)

Прогнозировать можно замену масла, ремней и другие регламентные работы. Как например можно прогнозировать смерть генератора или дроссельной заслонки к примеру? Да никак. Поэтому говорить об этом смысла нет

Добавлено через 11 минут
Я сейчас к ремонту тоже по другому подхожу. Нашел себе пару хороших "дядей Ваней", правда не самых дешевых. Делают всё качественно (по крайней мере косяков не замечал). Сдаю им машину и делаю себе полноценный выходной. Сам уже почти не ковыряюсь, конкретно у этих людей даже при ремонте не всегда присутствую

[простоЯ]

Прогнозировать можно замену масла, ремней и другие регламентные работы. Как например можно прогнозировать смерть генератора или дроссельной заслонки к примеру? Да никак. Поэтому говорить об этом смысла нет

опять двадцать пять...
пример : если у вас зазшанс 1.3 (движок мемз) то сцепление скорее всего под замену после 90000 если зазшанс 1.5 (двиг опелевский экотек) то сцепление под замену скорее всего после 150000 - проехали больше молодец проехали меньше или ездок не очень или не повезло брак попался какой то, но по статистике при "официальном" ресурсе сцепы 250000 реальный срок у большинства 150000

если не брать отдельную машину то средние цифры длительной эксплуатации должны быть схожи
вот я и хотел бы пособирать инфу у тех кто Активно эксплуатирует гранты у кого какие затраты не только на топливо но и вообще в процессе эксплуатации
с многими машинами сталкивался ранее но с АВТОВАЗ в первый раз решился

[www-shurik]

Каждые 50 000 км ГРМ, а остальное по мере износа (редкая деталь выйдет дорого).

Даже дроссель можно наверное починить при желании (в теме про дроссель я как то выкладывал что там изнашивается, ИМХО стоит просто показать "дяде Ване" это и дать проверить на люфт, он может и поправит за 1т.р., вместо покупки нового за 5т.р.), так же как менять генератор вместо замены щёток или подшипника.

Сам я ещё не прошёл 50 000 км за 3 года, потому даже сказать не чего конкретно не могу (не чего и не менял, кроме подшипника опорного и расходников), пока только готовлюсь к глобальному ТО (там где менять лучше до того как сломается - это я про ГРМ), ну и все жидкости и масла + проверка состояния ШРУСОВ и колодок. И по логике опять на 50 000 км мелкие ТО (потом ещё сцепление добавится). Особо не видел из отчётов за 200 000 км пробега каких то грандиозных замен.

[Oleg08]

Сервис по онлайн-вызову такси Uber выплатит $20 млн за урегулирование спора с властями США, пишет газета The Wall Street Journal. Речь идет об обвинениях Федеральной торговой комиссии (ФТК) США, которая заподозрила сервис в том, что он вводил в заблуждение своих водителей. В частности, на сайте компании была указана иная сумма заработка, чем люди получали в реальности.

К примеру, Uber заявляла, что ​среднегодовой заработок таксиста в Нью-Йорке превышает $90 тыс. в год. Однако в реальности такую зарплату получали менее 10% водителей онлайн-сервиса вызова такси. По данным Комиссии, такая недостоверная информация распространялась почти в 20 городах США.

Кроме того, расследование выяснило, что Uber также занижала в своей рекламе суммы, которые водителям приходилось платить за аренду автомобилей, что также вводило в заблуждение потенциальных работников

По данным газеты, представители компании заявили, что «рады» тому, что им удалось достичь соглашения с властями США.

https://auto.mail.ru/article/63571-u...man_voditelei/

[Andrej1984]

Убер вообще законодательно во многих странах запрещён. В целом - за такими программами будущее

[Andrej1984]

О печальном но насущном (для меня):
Сегодня второй раз на Гранте попал в ДТП. Очень рад что у меня Стандарт с непробиваемыми бамперами, еще больше рад что у меня не какая нибудь условная Королла в последнем кузове. Вобщем пока машина может быть недорого отремонтирована (капремонт не в счёт, это я переживу когда понадобится) нужно выжимать из неё всё вплоть до состояния полного утиля. Она должна тупо зарабатывать деньги. Купишь Солярис какой нибудь б/у за полляма, попал в ДТП и бегай по страховым потом. Там совсем другие суммы на ремонт (хотя у меня пока не ясно, надо искать скрытые повреждения)