Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2018, 10:48   #821
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Вероятно бензин всё таки смазывает седло клапана. На газу клапан полностью на сухую долбит (хотя при сгорании на выпуске хотя бы вода должна быть, а вот впуск сухой). Не знаю как быстро идёт износ по сравнению с бензиновым ДВС?
Цитата:
Сообщение от Andrej1984 Посмотреть сообщение
У меня с верхнего допуска за 7-8 тыс км становятся нижним. А через 10-12 тыс выпускные уже зажаты. Надо проверять
http://www.lada-granta.net/showthrea...t=3692&page=37

А у меня за 35 тыщ км, вторая половина из которых на газу, ушло на 2-3 сотки. Если это не вообще погрешность измерения, и тогда, как говорит Трек - один раз выставил и на полжизни хватит.
Ну или это чьи-то неправильные измерения, или чудеса, или это вариатор ГБО мой даёт такой эффект. Я вчерась позвонил тому мужику, который мне 35 тыщ назад выставил 0.2-0.3 мм, так вот он тоже кричит шо на газу надо, караул, раз в 10 тыщ регулировать.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !

Последний раз редактировалось Ярослав02; 13.11.2018 в 10:51.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2018, 13:06   #822
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Ярослав, у тебя СЖ чутка побольше на моторе чем у меня, поэтому нет таких проблем. Приоромотор на гидриках вообще вечно на газу ходит, там СЖ вроде еще больше. А вообще - ну ушли зазоры, ну перекинул шайбы, ну дальше ездишь )))
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2018, 14:47   #823
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Я, как видно, придерживаюсь иной версии - варик зажигает раньше и "догорания смеси в уже открытый выпускной клапан" нету, а значит нет и дополнительного температурного влияния газа на выпускной клапан. Потому и зазоры сохраняются.

А причём тут СЖ ? Ну где-то чуть больше, типа у меня, а у тебя чуть меньше, на 0.4 очка - и что, это сильно влияет на температуру сгорания, а значит и большую усадку клапана ? Сомневаюсь.
Не, может я чего не знаю и тут ошибаюсь ...

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984 Посмотреть сообщение
ну ушли зазоры, ну перекинул шайбы, ну дальше ездишь )))
Ну вы ж там вверху(читаю ветку) говорите, что "в России всё возможно" и шайбы необходимо промерять, т.е. нужен микрометр, то есть его покупать, ну и приходит мысль - может проще на СТО съездить, чем покупать приспособу, микрометр и шайбы нужной толщины, особенно учитывая мой опыт в том плане, что у меня даж на газу зазоры почти не меняются ...

Добавлено через 12 минут
Математика.
- Приспособа - 100 грн
- Микрометр - 200-250 грн неизвестного полу-ржавого состояния по частной объяве
- Шайба 1 шт - 30 грн, а мне их 4 нужно поменять
То есть, в итоге - минимум 420 грн
- Регулировка на СТО - 350 грн

Правда потом будешь сам всё регулировать и независеть от СТО и сэкономишь, но когда, если зазоры могут держаться годами.
Вот я и в раздумье, "куды бедному крестьянину податься" ...
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !

Последний раз редактировалось Ярослав02; 13.11.2018 в 14:51.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2018, 17:45   #824
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение

А причём тут СЖ ?

УОЗ в ЭБУ прошит может иначе, смесь может чуть быстрее горит при большей СЖ в этом и разница - с завода "заточено" по разному чуток.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2018, 18:03   #825
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
варик зажигает раньше
Я никогда им не пользовался, так что сказать мне нечего
Цитата:
А причём тут СЖ ?
Для газа больше - лучше

Цитата:
нужен микрометр
У меня нету. Ну есть допуск плюс/минус километр. Я крайний раз ставил 0,35 лезет 0,4 не лезет. А сколько там 0,37 или 0,39 мне уже не интересно ))) единственное на 1м клапане зазор выставил 0,3 (как раз тот случай когда магазинная шайба не в размер). Так и езжу.
Цитата:
- Регулировка на СТО - 350 грн
Хоть убей не доверяю. На данный момент доверяю в регулировке клапанов только 1му человеку. Только к нему и езжу если зима. Летом сам проверяю. Сейчас пробеги маленькие, за 1год примерно 2000км проехал, не полезу я туда сейчас.
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2018, 20:49   #826
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Хочешь не покупать тучу шайб, а взять несколько нужных и точно в размер попасть - надо знать наверняка, а это микрометр. Я типа хитрый, думаю - шайбы можно мерять штангелем с делением в 5 соток. Ну хотя-бы с точностью +- несколько соток. Попробовал, значит, я для начала померить им щупы с шагом 5 соток. Так едва-едва видна разница между соседними по размерам щупами, потом начал мерить не глядя на номинал щупа, ну и сравнивал с номиналом потом - пошли ошибки, ну и понял я, что штангелем не прокатит, нужен микрометр.

А проверить работу СТО просто - если есть щупы.

ПС. Кста, вчера-сегодня резко похолодало и двиг стал запускаться тяжело и троит первые секунды. Как бы вот это не зажатые клапаны мои голос подали. Понятно, что причины всякие могут быть, на всяк случай поменял свечи, глянем как завтра запустится.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.11.2018, 05:35   #827
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Хочешь не покупать тучу шайб, а взять несколько нужных и точно в размер попасть - надо знать наверняка, а это микрометр. Я типа хитрый, думаю - шайбы можно мерять штангелем с делением в 5 соток. Ну хотя-бы с точностью +- несколько соток.
Есть довольно интересный способ, правда он не опробован больше никем))

Я замерял зазор на горячем и на холодном ДВС. В итоге на "тёплую" щуп прошёл на всех выпускных.
После остывания на 3х выпускных прошёл, а на 4м уже не прошёл тот же щуп.
Т.е. вышел замер относительный, но зато я уже был уверен что в одном цилиндре на 1-2 сотки зазор меньше. 1-2 сотки - это на вскидку, т.к. температура отличалась всего на 10..15 градусов между замерами, расширение блока в пределах 1-2 соток было.

У меня стоит подогрев ОЖ - можно теоретически греть двигатель со снятой головой и делать промежуточные замеры одним и тем же щупом, пересчитать по коэфф. расширения на сколько блок удлиняется при нагреве и с шагом допустим 10 градусов делать промер - но такой точности (по соткам) никто не требует. Но при желании можно.

Важно иметь только эталонные щупы и всё (его можно микрометром и в магазине промерять).
Много мороки - делать столько замеров.

Последний раз редактировалось www-shurik; 14.11.2018 в 06:19.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.11.2018, 23:52   #828
Сергей3
Форумчанин
 
Регистрация: 25.03.2017
Адрес: Брянская обл.
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 559
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Какие зазоры должны быть на 11183? я так понимаю они отличаются от других двигателей 8 кл?
Сергей3 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 09:45   #829
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Сергей3 Посмотреть сообщение
Какие зазоры должны быть на 11183? я так понимаю они отличаются от других двигателей 8 кл?
Кто то там посчитал, может с учётом округлений к замерам и влиянию на ресурс и гарантийные обязательсва (это я от себя, догадки) , стали указывать на 11186 0,2 и 0,4 (или даже 0,25 на впуск, могу ошибаться - источники разные по разному пишут, а кто их сочиняет, не понятно).
А вообще на 183 всегда 0,2 и 0,35 было +/- 0,05 и на 186 в принципе это нормально.

Последний раз редактировалось www-shurik; 16.11.2018 в 09:54.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2018, 13:25   #830
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Сколько регулировал - никогда заметных изменений не было при пробегах в районе 30-40 тык.
Поэтому в мануале сильно конечно интервал регулировки указан - деньги на ветер.
Я на ТО нулевое съездил из соображений в случае чего гарантийного ремонта в первые 15 тык... Так застучали после регулировки дилером, т.е. до - было тише.
Вот думаю косячники... Залез... нет, все в допусках.
Забил.
ТО делаю через 10, на 20-ти опять залезу - поставлю минимальные зазоры в допуске.
А по поводу измерения толщины шайб... - к меня половина не подписана. Меряю обычным штангелем - примерно, все равно ж проверять. Померял примерно, поставил, щупом проконтроллировал. Не попал - берешь подбираешь следующую... Не сложно жеж..
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:11. Часовой пояс GMT +3.