"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Алексей 7707]

А ведь чувак на Ларгусе 90 сил, не смог с ХХ тронуться...

зато момент какой )))

[Neibot]

А ведь чувак на Ларгусе 90 сил, не смог с ХХ тронуться...

Это он после фургона с короткой реношной коробкой.
На вазовской коробке (которая на ларгусах нынче идет везде кроме фургонов) - передачи подлиннее. Вопрос привычки.

Гранта - более легкая, там и ГП длиннее ставили до недавних пор, 3.7.
Щас вроде 3.9 идет.

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Кстати, на счет прошивок... А ведь чувак на Ларгусе 90 сил, не смог с ХХ тронуться...
А на старом Ларгусе с К7М -ЛЕГКО!
На Гранте с 8 кл - ЛЕГКО!!!!

Может поэтому и нет вибрации на ХХ.

Я пробовал с ХХ трогаться и ездить пробовал на ХХ, шаг за шагом до 5й передачи и около 40 км/ч на 5й полз. Проехал по городу 2 км со средним расходом 5,6л на 100 только на ХХ.

[coronamark2]

Сообщение от Алексей 7707

зато момент какой )))

Вот и мне интересно - где он, этот момент???? На ларгусе с К7М я легко трогался без газа...и дерготни не было!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Это он после фургона с короткой реношной коробкой.
На вазовской коробке (которая на ларгусах нынче идет везде кроме фургонов) - передачи подлиннее. Вопрос привычки.

Гранта - более легкая, там и ГП длиннее ставили до недавних пор, 3.7.
Щас вроде 3.9 идет.

Мы же про трогание говорим...А там без разницы, какой длинны передача...

[Neibot]

Мы же про трогание говорим...А там без разницы, какой длинны передача...

Как это без разницы? С пятой вон никто не трогается почему-то ))

[Ky.]

Как это без разницы? С пятой вон никто не трогается почему-то ))

Ну, к примеру, на своем Кроссе с "вялым на низах" шестнарем без проблем могу на хх тронуться.
Та самая ГП 3.9 и максимально разрешенные для моделей Гранты колеса.

А тут "моментный" 182 и никак.

Добавлено через 17 минут
Встретил упоминание, что у 182 нет маслофорсунок. Это так???

[Neibot]

Встретил упоминание, что у 182 нет маслофорсунок. Это так???

Откуда инфа? У 186 были, с чего бы их выпиливать.. Блок то сам не менялся.

на своем Кроссе с "вялым на низах" шестнарем без проблем могу на хх тронуться.

Ларгус тяжелее. Снаряженная масса может быть до 1450кг - это вам не это.
А ГП - те же самые 3.9.

[tanais]

Сообщение от coronamark2

Кстати, на счет прошивок... А ведь чувак на Ларгусе 90 сил, не смог с ХХ тронуться...
А на старом Ларгусе с К7М -ЛЕГКО!
На Гранте с 8 кл - ЛЕГКО!!!!

Я тут пару дней на Альмере Ниссан, пассажиром, плотно покатался., вот где тронуться тяжко., особенно если хоть немного в горку..!) мотор ревёт, а не едет., машина почти новая менее 40 тыщ. пробега..! да и вообще хреново у неё с динамикой., Гранта 8 кл, веселее едет.., может на трассе по прямой и сдуется, а по городу Гранта предпочтительнее..! А Альмера практически француз, с японо именем..!)
....
По поводу стаканов и стоимости обслуживания..!
Главное что б ресурс новоделов не пострадал от этих "облегчений", а в остальном все можно совмещать..!
Те же замены замены-регулировки, можно ( и нужно ) совмещать с заменой ГРМ., если ездить обычной гражданской ездой по 10-15 тыщ в год, то эта проблема и не коснётся большинства первых владельцев машин., ну, а так, ездить те же заявленные 90-100 тыщ., и менять кучей ГРМ и стаканы, ( мотор невтык, можно и такой пробег катать..), один хрен работа практически идентичная.., раз в сто тыщ можно и затратиться, да и не особо это затраты в сравнении с инками..!

Добавлено через 3 минуты
По поводу вибраций на 182 моторе..!
Тут один универсальный совет.., не нужно брать новодел ( и не только у ВАЗа ), первые пол-года., потом в процессе всё исправят., всегда так было и будет..)

[Neibot]

https://www.youtube.com/watch?v=u8xUjH6PPhM

Вот сравнение двух новых грант, 186 и 182.
Ничего не трясет на 182, кстати. Он потише, но по вибрациям все осталось как было - в видео есть замеры.
Низов заметно прибавилось.

Еще из наблюдений - ДМРВ больше нет. Сделали с ДАД, как на ларгусах.

Добавлено через 2 минуты


Добавлено через 20 минут

ДМРВ больше нет. Сделали с ДАД, как на ларгусах.

Вот здесь в принципе может быть источник потенциальных проблем.
127 мотор в бытность ведь делали под старый впуск, с квадратным фильтром.
А как поставили на весту с реношным впуском - пошли жалобы на тряску и провалы на низких оборотах и при трогании.
С тех пор было много разных прошивок, и прочих мер и упражнений - закончилось тем, что впуск до дроссельной заслонки просто поменяли целиком в 2019 году.

Соответственно, подобные риски есть и на гранте - 8-клоп с ДАД изначально настраивался только под реношный впуск. Как он себя будет вести с грантовским - время покажет.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Как это без разницы? С пятой вон никто не трогается почему-то ))

Дык и я на Ларгусе не с пятой трогался с ХХ... А вот на Логане - фиг вам! Пока 1500 об не дашь - трясет...