У меня 16клоп под капотом... Любые манипуляции с геной это геморой ... Поэтому у меня на балконе лежит запасной гена которому я вскоре наведу ревизию на предмет смазки и т.д. и буду ставить вместо своего..
Ага, понятно. Думаю - грех обижаться на гену, где смазку в подшипниках не меняли 130 000 км. Мне кажется этого может быть достаточно, чтобы она там исчезла как класс.
Если возможно подлезть рукой к шкиву, можно скинуть ремень и покрутить за шкив и если шумят сухие подшипники, то лучше смазать поскорее, чтобы не пришлось менять фирменные SKF.
Ну и моя практика подсказывает что пищать может ремень. Именно ремень. Мой пищал или попискивал после холодного запуска зимой и я тож думал на подшипники. Потом просто пшикнул на него силиконкой и писк мгновенно исчез.
12.8В летом при включении кондиционера , мне кажется, это не термокомпенсация. Точнее, не только термокомпесация. Это не тянет гена нагрузку. Я точно не знаю, но думается что не должно напряжение ниже 13В уходить при любой штатной нагрузке.
Два года назад решил подобную проблему установкой дополнительного диода... . Всё это было описано очень подробно.... . Способ дешёвый и работоспособный !
Нее.. я приверженец чтобы работало все штатно... Но походу дела АвтоВАЗа это не касается... В общем на АвтоВАЗ для меня крест.поддерживаю чтоб попу возила а потом по возможности избавлюсь...
Очень похоже на плохую массу.
Исправить и ездить.
Диод дело очень хорошее, дополнительное напряжение, это не только зарядка АКБ, но и лучший свет фар. На Ютубе ролик говорят есть ))
Там парень замерял светимость лампочек разных производителей,
Разной плюс мощности, так говорят, что при поднятии напряжения посредственная лампочка начинает светить как породистая.
На кнопку бы из салона этот диод
Посадить, была бы совсем сказка.
Летом в жару с кондером в пробках доходит аж на до 12.8Добавлено через 2 минуты
..
Просадка глубокая. На моей при включении кондёра практически нет просадки.
Проверить отдачу генератора на холостом ходу ДВС (замерить между выходом гены и блоком ДВС). Если там всё в норме 14В и выше, то замеряем на минусе АКБ. Если ниже, даже на 0.5-1В, то копаем в сторону неисправности массовых контактов и проводов от АКБ на ДВС и кузов авто.
Последний раз редактировалось Колыч; 10.03.2019 в 18:17.
так говорят, что при поднятии напряжения посредственная лампочка начинает светить как породистая.
Да, мои унылые Осрам-Билюкс при 17 В, когда чудил РН ВТН, светили как боги, это да
После такого света возвращаться на привычные 13.7 В(дело летом было) было обломно.
Просадка глубокая. На моей при включении кондёра практически нет просадки.
Проверить отдачу генератора на холостом ходу ДВС (замерить между выходом гены и минусом АКБ). Если там всё в норме 14В и выше, то копаем в сторону неисправности массовых контактов и проводов от АКБ на ДВС и кузов авто.
Плюсы минусы продублированы ... У меня при включении аварийки по вольтметру на панелю вместе с зажиганием поворотов идёт просадка напруги ... Критично на прогретую хорошо когда 13.4 в на щитке... Если постоять на аварийки продолжительное время то и обороты начинает скакать в такт )))
Линейный вид
