Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2012, 17:34   #41
setos
Форумчанин
 
Регистрация: 14.10.2011
Адрес: Тверь
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 219000
Сообщений: 54
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

присутствовал на ТО 1, спросил сколько выставляете "как на всех 8ми клапанных 15 : 30 , жаль до ТО не посмотрел инфу .... =("
setos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2012, 21:37   #42
megavatt1982
Форумчанин
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: чебоксары
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 22
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

сегодня был на сто,мастер побоялся выставлять 0,25 и выставил 0,20 на впуске. а на выпуске по моей прозьбе выставил 0,40 (по сдешним советам), в итоге движок ожил, но клапана застучали на холодную,потом по мере нагрева более менее стало. хлопки в глушителе не пропали,видимо причина не в клапанах. думаю если на впуске выставить 0,25 то еще сильнее будет стучать.где же она золотая середина,или для отечественных автомобилей этого не дано? насчет хлопков буду писать официальное письмо СТО за невыполнением гарантийных обязательств
megavatt1982 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.04.2012, 09:18   #43
nikolaj2619
Новосибирская ячейка
 
Аватар для nikolaj2619
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Новосибирск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 2190 Норма
Сообщений: 624
Изображений: 15
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

megavatt1982, после зажатых клапанов хлопки проходят примерно от 1000-5000 км пробега, клапана должны пришлепаться к седлам, уйдет нагар и пройдут хлопки.
0.20 мало на впуск, клапана начинают стукать свыше 0.35 независимо впускной это или выпоскной.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от megavatt1982 Посмотреть сообщение
мастер побоялся выставлять 0,25 и выставил 0,20 на впуске.
А чего он побоялся, Вы не спросили "мастера"?
__________________
//// Гранту продал. Езжу на Калине. ////
nikolaj2619 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.04.2012, 14:03   #44
Peter91
Форумчанин
 
Регистрация: 01.10.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 100
Изображений: 3
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

[QUOTE=nikolaj2619;93339]megavatt1982, после зажатых клапанов хлопки проходят примерно от 1000-5000 км пробега, клапана должны пришлепаться к седлам, уйдет нагар и пройдут хлопки.
0.20 мало на впуск, клапана начинают стукать свыше 0.35 независимо впускной это или выпоскной.

вы себе поставили 0.40 на выпуск и тоже стукает ?
p.s. Сам проехал 2200 пока всё норм не стукает всё ровненько и глушитель не подает подозрительных звуков , клапана не проверял..
Peter91 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.04.2012, 20:38   #45
megavatt1982
Форумчанин
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: чебоксары
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 22
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

сегодняеще раз регулировал клапана.правда не у официалов, выставили 0,25 и 0,35. моторист проверил работу мастера оф. диллера и обнаружил зазоры вообще на выпуске 0,45, вот и доверяй официалам. а щас все внорме,клапана не стучат и движок тянет, а хлопки все же небольшие остались, видимо причина не в клапанах
megavatt1982 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.04.2012, 21:03   #46
fpsakanull
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 261
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

ТАкже перерегулировали, поставили примерно по 0.23 на впуск, и ровно 0.40 на выпуск. Машину как не узнать, вернулась былая резвость и экономичность. Вентилятор стал меньше включаться. Оффициалы не хотели перерегулировать, мотивируя что автоваз не давал таких настроек, регулируют всем по калиновским. Они даже не хотели регулировать по моим настройкам за деньги, в итоге после моих убеждений, что если не вы, то в соседнем гараже сам сделаю и никто не узнает, согласились.
fpsakanull вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2012, 08:30   #47
wovan
Форумчанин
 
Аватар для wovan
 
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Тюмень
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз 2191
Сообщений: 6,598
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

fpsakanull, а по звуку как ? не слышно что стучат ?
wovan на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2012, 10:03   #48
fpsakanull
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 261
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от wovan Посмотреть сообщение
fpsakanull, а по звуку как ? не слышно что стучат ?
Абсолютно тоже самое по звуку, дизеление нет.
fpsakanull вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2012, 19:14   #49
Diman
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: TOYOTA
Сообщений: 1,829
Изображений: 4
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

насчёт хлопков, я даже создавал отдельную ветку здесь, у меня они тоже были, тысяч до 2200-2500 потом исчезли, уже 4300 откатал, пока не ригулировал ничего, но на днях собираюсь. хлопков до сих пор нет, может и правда пришлёпывались.
__________________


-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2012, 14:39   #50
Виталий 81
Форумчанин
 
Регистрация: 06.03.2012
Адрес: г.Белово
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 219000
Сообщений: 23
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

подскажите,кто знает,у меня пробег на гранте 8500,на 6000 регулировал клапана,первый раз(то- делаю сам),на впуск мне поставили 0.2 на выпуск 0.4,всё было ок и машина ожила,пердёж с выхлопной только был,при резком нажатие газа на холостых. А сейчас пердёж почти пропал,машина вроде в динамике резвая,но когда машина прогреется у меня возникают провалы(где то на 1 секунду) при переключениях скоростей и очень сложно плавно тронуться,машина срываеться с пробуксовкой или дёргаеться. Может это клапана опять надо регулировать или в другом прблема?
Виталий 81 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:27. Часовой пояс GMT +3.