Проблемы с тормозами

[plus]

Да, без АБС. Колдун я думаю никак не проверить на неисправность.

[трибол]

Сообщение от plus

Подскажите причину щелчков в тормозной системе. Точное место не могу определить. происходит единичный щелчок при нажатии на тормоз. В основном в начале движения. Разбирал задние барабаны и заменил цилиндры тормозные - не помогло. Снимал передние колодки, смазывал направляющие - не помогло. Щелчок происходит в начале нажатия. На педаль никак не передается. Тоесть педаль не проваливается, и удара на нее нет.

Очень похоже,что "просели"пружинки на колодках,или одна сломалась.Тогда будет именно такой стук.

[www-shurik]

Сообщение от plus

Да, без АБС. Колдун я думаю никак не проверить на неисправность.

Попросить кого то сзади на яме поглядеть. Колдун может просто закиснуть и при нажатии на тормоз со щелчком шевелиться. По крайней мере шум от его работы будет слышен.

[XeiTroX]

Ребят. Всем привет
Появился странный звук в задних барабанах. Стою на светофоре, отпускаю педаль тормоза и слышно как колодки с приличным звоном идут обратно, как колокольный звон раздается+ко всему этому, когда еду, начинаю притормаживать, слышно как они с характерным таким хрустом идут по направлению к самому барабану. Что это может быть? Менять колодки или это тупо грязь там и подклинивает?

[HUNT]

XeiTroX, разбери прочисти посмотри манжеты .. В общем сделай внеплановую ревизию ...

[plus]

Сообщение от трибол

Очень похоже,что "просели"пружинки на колодках,или одна сломалась.Тогда будет именно такой стук.

Это те что тянут колодку к щиту? Ну такие мелкие.

[rts2015]

Добрый день!

Гранта АКПП.
Проблема с тормозами в сильную жару.
Наблюдается при включенном кондиционере когда медленно двигаешься, приотпускаешь и повторно нажимаешь педаль тормоза. Педаль становится каменной и с трудом нажимается. Машина практически не тормозится. Если в этот момент выключить кондиционер педаль немного провалится и эффективность торможения вернется в норму.
Посоветуйте пожалуйста. Можно ли этот касяк победить?

[trek]

Вакуумник обязан держать запас разрежения на 3-4 торможения даже при заглушенном моторе. При каменной педали только к дилеру. ПО тому что вы описали кондишен обязывает мотор приподнять обороты приоткрытием дросселя. Эффективность усилителя незначительно падает. Закаменеть педаль физически не сможет. Тут требуются разговоры с ИПГ.

[www-shurik]

Где то пару старниц назад писали про аналогичную проблему. Причём именно в жару и в пробках (при работающем кондее). Может там правда что то с ВУТ от жары?

Или как вариант:
Из-за кондея дроссель открыт чуть больше, чуть меньше вакуума. Обычно то при торможении на газ не жмут, а кондей жмёт.

Т.е. проблема может быть из-за приоткрытого дросселя на оборотах ХХ (с кондеем это 940) и воздухом минимальной плотности (как в примере 2 страницы назад - Твпуска была +100С). Но для этого нужна хорошая нагрузка на ДВС (может АКПП её дополняет + кондей).

Ну и после 2-3 торможения в таком режиме работы (движения по пробкам) начались проблемы, ВУТ просто перестал полноценно набирать вакуум (дроссель не закрывается, кондей не выключается, а тормоза жать надо каждые три метра) - это просто предположение, что означает проверить исправность тормозов всё же надо!

Добавлено через 12 минут
Вот кстати этот пост - сейчас ещё раз глянул:

Сообщение от HUNT

Вчера столкнулся с подобной бедой.... На улице +32 по б.к. на панели приборов... Толкаемся по метру с перерывами на минуту а то и более... На тормоз хоп а Иво нету... Тормозит ручником... Достал скане. подцепился и давай наблюдать... Расход на холостых 3л... Кондер врублен... На третью скорость... Температура воздуха на впуске 102градуса... Температура атф 112градусов ... Напряжение в сети 12.9 в.. Время открытия форсов почти 6мс... так же включены туманки+ближний... Если проехать с ускорением то все нормально... Обороты 950.. В момент включения кондея обороты подпрыгивали до 1200 примерно... Потом уже когда с пробки выехал все нормально стало..

Расход 3л час - уже говорит о том, что ДВС работает под некоторой не малой нагрузкой (генератор, кондей) - видимо дроссель открыт не мало и горячущий воздух, из-за падения плотности которого дроссель ещё больше открыт.

ЗЫ: моё объяснение основано на догадках.

[rts2015]

Сообщение от trek

Вакуумник обязан держать запас разрежения на 3-4 торможения даже при заглушенном моторе. При каменной педали только к дилеру. ПО тому что вы описали кондишен обязывает мотор приподнять обороты приоткрытием дросселя. Эффективность усилителя незначительно падает. Закаменеть педаль физически не сможет. Тут требуются разговоры с ИПГ.

Он так и держит при заглушенном моторе.
Гарантия уже закончилась.
Да и квалификация дилера, у нас в Саратове, весьма сомнительна по итогам 3-х лет общения.