Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[вив]

Сообщение от снучибучи

Ну на вкус и цвет все фламастеры разные. Алгоритм работы в сложных условиях не совсем верный у робота.

получается, про фломастеры не все знают. как вариант, сами себя в чём-то убеждают

[AKlion]

Ну на вкус и цвет все фламастеры разные.

Дождитесь перепрошивки и может вам станет легче

[otstrel]

Позвонил дилеру про перепрошивку, спросил какая у них последняя версия. Мастер сказал, что они считывают из машины нечто, отправляют это на некий онлайновый сервис завода, который творчески осмысляет залитое и в ответ высылает новое нечто, которое уже заливается в машину. То есть никакой информацией о версии прошивки они не владеют. Как понять что будет прошито?..

[AKlion]

Хм я тоже не знаю версию, авто от этого не стало ездить хуже... Оно вам нужно эта версия? Тем более там сама прошивка и не меняется, меняются её настройки, вот в этом то всё и дело. Было несколько версий коробок, как я понял, и к ним свои прошивки, вся соль в настройках прошивки.

[BigKot]

Сообщение от AKlion

Хм я тоже не знаю версию, авто от этого не стало ездить хуже... Оно вам нужно эта версия? Тем более там сама прошивка и не меняется, меняются её настройки, вот в этом то всё и дело. Было несколько версий коробок, как я понял, и к ним свои прошивки, вся соль в настройках прошивки.

А прошивка и настройки там прям вообще разные вещи? как BIOS и её настройки?

[AKlion]

Если вы немного разбираетесь в программировании, то такой вопрос и не задавали бы. Прошивка микрочипа обычно и состоит из блоков, обычно настройки располагаются в отдельных блоках.

[снучибучи]

почему её(прошивку) ещё в гараже не расковыряли, как например с блоком ЭБУ?

Добавлено через 46 минут
Вон он оказывается чё https://youtu.be/ATaNOwuZF3w

[otstrel]

Сообщение от AKlion

Оно вам нужно эта версия?

Как минимум чтобы понять ехать ли к дилеру сейчас или подождать пока чудесный заводской онлайн-сервис начнет раздавать обновленную прошивку. Или обновленные настройки прошивки, что с эксплуатационной точки зрения один хрен.

[sansanych36]

Соглашусь с тем, что в сложных условиях робот частенько подкидывает проблем. Особенно это проявляется на резких подъемах после сброса газа, в рыхлом и мокром снегу, снежной каше. К примеру, вчера в мокром снегу сдавал задом. Как известно при движении назад робот неохотно отпускает сцепу, поэтому обороты поднимаются выше обычного при начале движения. Как итог- из-за снега наката никакого, газую, а обороты растут, но машина еле едет и в букс не срывается. Все это время палится диск сцепы. В итоге, 10 сек. движения назад и вонь сцепы. Ок, начал в перед двигаться- села мордой в снег. Начинаю газку добавлять, чтобы до асфальта докапалсь- так на 2к оборотов сцепа резко размыкается на некоторое время. Это что за псевдо esp на норме? Еще и в раскачку не получалось, так как при отпускании газа машина еще секунду не размыкает сцепление и гребет и сама газ держит. Короче, в снегу лучше не застревать. Шестеренка не загоралась.

[Jerals]

Как итог- из-за снега наката никакого, газую, а обороты растут, но машина еле едет и в букс не срывается. Все это время палится диск сцепы. В итоге, 10 сек. движения назад и вонь сцепы

Всё так и есть) Всё знакомо)
Мне кажется назад когда едешь надо сильнее газ давить чтобы спепу полностью робот опустил. У меня как-то в снежной каше аж движок заглох при движении назад, хотя по идее АМТ не мог такого допустить, а допустил. А шестерня часто горит когда буксую, или после пробуксовки.
Когда подъем под сброс газа, то лучше в М режиме подниматься на первой, уже опытом понял...