Спецсимволы для вставки в сообщение

Vadim-28rus · 02.03.2015, 17:13

Может насчет развала на другое СТО съездить? У корефана была такая проблема на старой иномарке так помогла замена шаровой опоры.

www-shurik · 03.03.2015, 07:11

Если связано с тормозами (или ещё какими то причинами торможения), то можно вывесить оба колеса, раскрутить их и включить нейтраль, оба колеса должны остановится примерно одинаково.

Ну и раз погнут диск, то был вероятно хороший удар в подвеску.
При настройки развала надо проверку геометрии относительно всех 4х колёс (бывает оборудование древнее у ОД или тупо регулируют сход/развал даже не проверяя соответствия расстояний относительно задних колёс) и вообще полный замер с углом кастера сделан?

Димон 55 · 03.03.2015, 11:56

У меня аналогичная проблема с vlad_vorobyeff, только уводит вправо, в основном на трогании/разгоне и при торможении клюёт вправо.... На скорости около 100 км/ч бросал руль, кажется что машина едет прямо, но когда трогаешься на первой, после переключаешься на вторую, приходится руль ложить чуть влево, чтоб машина ехала прямо. На третьей и четвёртой машина идёт ровней гораздо, если и тянет в сторону, то не очень заметно.... Углы установки колёс в зелёной зоне, кастор разный: левое 2,10 или 2,20, правое 2,50.... Было два бордюрных ДТП правым колесом, оба раза руль падал вправо, тянуть вправо начало уже после первого ДТП... После второго заменил нижнюю распорку, рычаг, рулевые наконечники и колёсный диск. Развал/схождение делал у официалов два раза и одни раз у гаражников.

www-shurik · 03.03.2015, 13:28

При разгоне тоже есть эффект такой, но если автомобиль покачать руками - он довольно легко на колёсах качается в поперечном направлении, тут скорее всего виной тому крутящий момент. Если силы рук так хватает, то схождение колёс при нажатии на газ это легко повторят - колёса будет стягивать вместе.
Говорят из-за разной длинный приводов, при том же смещении мотора на подушках и т.п. возникает разное усилие. На переднем приводе так всегда.

Теоретически у всех должно тянуть в одну сторону. Но практически может быть касетр угла разный и ещё что то. Но это именно при интенсивном разгоне. Если ехать как пенсионер - никакой отдачи в рулевое у меня нет. Хорошо заметно на 2

Димон 55 · 03.03.2015, 14:26

www-shurik, возможно ты и прав. Не скажу, что трогаюсь быстро, но когда проверяя не держался за руль при трогании с места, то руль не вело, но в этом случае трогался помедленнее... Надо будет попробовать тронуться без рук на руле порезче и посмотреть за отклонением.....

vlad_vorobyeff · 04.03.2015, 06:57

www-shurik, Димон 55
Угол кастера в распечатке есть, все блин никак не отсканирую.
Может и правда надо ехать к частникам с нормальным оборудованием...
Кстати, в течение нескольких месяцев после того, как я погнул диск, машину не вело. Даже с невыправленным диском. Вести начало совсем недавно, из-за чего я решил поехать на сход/развал и всё завертелось.

www-shurik · 04.03.2015, 07:29

Может надо внимательно проверить элементы рулевого? Как бы чудес не бывает при нормальной резине что то должно быть не так, иначе машина просто обязана ехать прямо и не тянуть. И вариант с торможением одного из колёс не проверяли? Это вывесить колёса, эффективно раскрутить их до 100 км/ч проверить, потом поработать тормазами и снова раскрутить и оставить на нейтрали, чтобы колёса остановились примерно одинаково (бывает воздух или вообще какие то непонятные неисправности в тормозах, после первого торможения колодки потом ещё долго пытаются подтормаживать на одном из колёс понемногу). И совсем редкость - это туго работающий подшипник.

Вывесить авто на колёсах, проверить, нет ли видимых перемещений элементов рулевого. Это должны были заметить, но мало ли (совсем не добросовестный мастер) не стали об этом говорить. Настроить можно разболтанные соединения и на распечатке будет всё хорошо. Но если выехать и снова заехать, распечатка повторно даст совсем другую картину.

vlad_vorobyeff · 04.03.2015, 10:52

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Может надо внимательно проверить элементы рулевого? Как бы чудес не бывает при нормальной резине что то должно быть не так, иначе машина просто обязана ехать прямо и не тянуть. И вариант с торможением одного из колёс не проверяли? Это вывесить колёса, эффективно раскрутить их до 100 км/ч проверить, потом поработать тормазами и снова раскрутить и оставить на нейтрали, чтобы колёса остановились примерно одинаково (бывает воздух или вообще какие то непонятные неисправности в тормозах, после первого торможения колодки потом ещё долго пытаются подтормаживать на одном из колёс понемногу). И совсем редкость - это туго работающий подшипник.

Вывесить авто на колёсах, проверить, нет ли видимых перемещений элементов рулевого. Это должны были заметить, но мало ли (совсем не добросовестный мастер) не стали об этом говорить. Настроить можно разболтанные соединения и на распечатке будет всё хорошо. Но если выехать и снова заехать, распечатка повторно даст совсем другую картину.

Спасибо за развернутый ответ, если после установки новых колес симптомы не уйдут, буду добивать дилера.

vlad_vorobyeff · 05.03.2015, 20:59

Вот распечатка со стенда:

vess · 05.03.2015, 21:18

vlad_vorobyeff, Кроссразвал наложился на кросскастер + маленькое схождение. Я бы сделал развал слева в ноль и увеличил схождение суммарное до 15'. Ну, или хотя бы только схождение ))
Всё ИМХО.

ГРУБО, если смотреть на допуски углов, при смещении развала "в минус", схождение нужно уводить "в плюс". т.е. минимально допустимому развалу соответствует максимально допустимое схождение. И наоборот.

Плюс, переднеприводные тазики сильно чувствуют кроссразвал (различие в развале)