Узкое место в плане экономии - узкополосный датчик.
Он видит или беднее 1,0 или богаче.
В итоге смесь постоянно балансирует возле 1,0. Внизу фотография с бортового - как балансирует сигнал на ДК1.
Поэтому держать смесь например 1,05 не получится, нужен широкополосный датчик лямбда и другой алгоритм в ЭБУ (чисто теоретически, практически такое делать пробовали только японцы и сразу вылезла проблема евро-экологии, когда проще дожечь излишки топлива в катализаторе, чем их сэкономить и бороться уже с негорючими окислами азотов и остудить катализатор).
Древовидный вид