Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[hoh23]

Веста 4410/1764/1497, снаряженная масса МТ 1230 кг
Рапид 4483/1706/1474 снаряженная масса АТ (моя машина) 1215 кг

Вы выдаете желаемое за действительное. Габариты весты и гранты а так же снаряженная масса различаются совсем немного и еще с какой стороны посмотреть "у кого длиннее")

Только ты вес самой пустой весты сравнил без всего против рапида почти в топовом весе ))) у меня в птс 1290 кг не люксовая машина. А так все норм ))) Ну и габариты не в пользу рапида сильно особеноо ширина, хотя рапид 1 см прибавил вроде если с поло сравнивать.

Добавлено через 2 минуты
Вес у машины 1230-1380 у седана весты от комплектации мотора и коробок.

[AVV-5]

Сообщение от IvanCo

Учу читать и понимать прочитанное, дорого.
турбина с электронным управлением и турбина на электромоторе - разные вещи если что.
давно уже решено с помощью комбинированных битурбосистем.

это ответ на ваши перлы о "несколько киловатт" на предыдущей станице.

Очень убедительно написали и сомнения рассеяли.
Не стоит слепо приводить в пример высказывания блогеров.

По этой ссылке можете рассчитать турбокомпрессор и узнать его мощность, подставьте значения в формулу : https://cyberleninka.ru/article/v/up...nego-sgoraniya
Примеры расчета мощности компрессора, в цифрах получается от 15квт и как она меняется от создаваемого им давления, правда для дизеля, но при желании можно поменять коэффициенты для бензина и подставить параметры любого компрессора:
https://studopedia.su/14_105378_turbokompressori.html

Если бы удалось использовать тепловую энергию отработанных газов и конвертировать её в электрическую, к примеру, тогда действительно бы повысился КПД ДВС и была дармовая энергия для работы турбины. А пока турбокомпрессор отбирает мощность
Если интересно, то в инете можно поискать расчеты по КПД современных ДВС, там описаны все зависимости, особо радужного ничего нет, только у блогеров.
Больше на эту тему нет смысла писать, лучше почитать теорию.

[zver]

Ты сам то читал что выложил? Сразу же первый абзац. Это наиболее эффективный метод повышения удельной мощности, снижения удельного расхода топлива и повышение экологической эффективности

[hoh23]

1.4 малопроблемные моторы.
А новые так вообще не замечены в криминале.

Старые 1.4 как раз криминально проблемные ))) Куча случаев на тигуанах-туранах 1.4 переборок чуть ли ни на новых моторах с пробегами 20-60-80 тыс.

А новые вот шанс хоть появился нормальный спокойно отъездить свой гарантийный период или 100-150 тыс.

Но дсг тоже вопросов много вызывает к такому пробегу особенно. На механике только если ...

Добавлено через 4 минуты

Если растянутую цепь или езду на 95 бензине считать проблемой - ну ок. проблема.
Я езжу на 98. Расход зимой не выше 9, летом не выше 7.

Под расход 98 немаловажно еще знать среднюю скорость зимой-летом на сколько я помню она у тебя трассовая - тогда это очень не экономно выходит. Ну и 98 заливать уже не есть хорошо во-первых он далеко не везде есть, а во-вторых по цене он обходится куда дороже. Я щас вообще 92-ю лью, последний раз за 41 рубль литр заправлялся. И расход примерно как твой, но опять же смотря какие условия )

Нутк. Веста от 607. Логан от 577

Так там пустой совсем и мотор 8 клоп с мотором совсем слабым за 577. А если равные смотреть более менее то веста дешевле-более оснащена выйдет.

Так что покупка весты наоборот обойдется дешевле. Даже тупо окрас металлик у логана - 15 у весты - 12.

[Neibot]

дсг тоже вопросов много вызывает к такому пробегу особенно. На механике только если ...

У энергетика в ролике спрашивали механика по поводу проблем нынешней связки 1.4тси + дсг. Говорят, только замена сцепления на 120-130 тыкм. Ну это ок в принципе.

Так там пустой совсем и мотор 8 клоп с мотором совсем слабым

Так речь шла о надёжности.
Мол, зачем брать турбо - дорого, ненадёжно.
Ну ок, есть вариант дешево-надёжно. Логан. Движок практически вечен.

Тоже не нравится )

[hoh23]

Так речь шла о надёжности.

Так и весты 1.6 ходят спокойно 300, а есть больше 500 тыс уже. Надежнее не придумаешь и запчастей много недорогих которые от ваза.

Добавлено через 1 минуту

Говорят, только замена сцепления на 120-130 тыкм.

Тут вон один вчера читал первый раз грм на 262 тыс поменял и ни каких вообще проблем с авто )) А тут сцепление до 120-130 только ходит.

Добавлено через 2 минуты
Другой там около 500 тыс мотор первый раз полез и то говорит можно было дальше еще ездить так для себя решил пораньше сделать и по деньгам там довольно скромно совсем не та далеко сумма что выше про ваг кидал )

[alex-1968]

ГРМ ?! На 262 тык?!
Ну да, ну да...

[hoh23]

Не все же бегут сразу менять на 60 тыс хороший грм с роликами на новый бракованный, которые с большей вероятностью даст о себе знать) У меня когда-то была двенашка тоже на шеснаре в семье со 150 тыс пробега с родным грм. Машине 5 лет было.

[alex-1968]

Ну по моему прошлому опыту тыщ ну 80... - там примерно у всего такой ресурс. Бывают конечно отклонения в ту и в другую сторону...
Я пока заводское и до пробега че-нить до 50к даже париться не буду, а потом наверное на каждом ТО нужно уже будет поглядывать.
А менять уж на звук/на вид/на нюх ))) Но думаю что к 100 по-любому поменяю, даже если с виду будет и ненада.

[Neibot]

Так и весты 1.6 ходят спокойно 300, а есть больше 500 тыс уже. Надежнее не придумаешь

Ну вот теперь сходи почитай отзывы на развозные ларгусы.

https://www.drom.ru/reviews/lada/largus/1397168/

Начну с Ларгуса с реновским движком.

за 4,5 года эксплуатации фактически ничего не ломалось. Шаровые и наконечники и резинки стабилизатора меняли один раз (но с нашими дорогами это больше расходник) . Двигатель честно пашет, ошибок никаких не вылазиет, только расходники меняем и все. тьфу тьфу тьфу))**конечно чуток бы побольше мощности и вообще огонь)) по салону не много напрягает напольное покрытие, на нем образуется "начес" своеобразный)) в остальном все устраивает. и руль быстро стирается, так что советую сразу оплетку ставить какую нибудь.

Вторая машинка с вазовским двигателем понравилась куда меньше. С рождения двигатель периодически выдает ошибки. то потерю контакта главного реле (контакты все смотрели реле в норме, что ему надо не знаю)то**еще что-нибудь. Сам двигатель работает более шумно и часто не устойчиво. Клапана регулируем через 10ткм и уже все затянуты( хотя по регламенту 15ткм. регулировка). производитель теперь стал жадничать и не ставит ручку внутри на двери багажника (снутри не открыть) Двигатель потеет. за три четыре месяца моторный отсек уже весь грязный.

На мой взгляд установкой вазовского двигателя машинку основательно подпортили.

ЗЫ тащемта, проехать 500к можно на чём угодно. При желании.
Вопрос в количестве сопутствующего геморроя.