Как ездит LADA Granta с новым 8-клапанником

[6dima9]

Меньше 2500 под нагрузкой

нагрузка не значительная, еле еле, поддержание равномерного движения. Так накой тогда они смещали крутящий момент в зону 1100, чем весьма сильно бравировали описывая преимущества 182-го? И что в итоге производит этот звук. 15 лет назад ездил на 99-ой, с инжекторным двигателем. Не было такого звука. И тяга была лучше. десятка рабочая в 2010, 8-клоп, тишина. Объясняете сей парадокс. Коробка, к стати, тоже не выла ни в 99 ни в 10. Про приору вообще молчу-песня! И вот те раз, такое пападалово.

[Watson]

Что они сместили, в цифрах ответьте на свой вопрос, сколько было и сколько стало на этих оборотах, и все поймете.))) Насчет объяснения - так раньше всегда было лучше, не слышали про такую аксиому?)))

[www-shurik]

Они облегчили КВ (в теории ещё чуть чуть расход ниже будет, но могли бы так же просто лёгкий маховик поставить, зато кому надо - могут тяжёлый вернуть. Ну может по вкладышам они там норм в плане экономии сделали, а в плане запаса прочности вряд ли лучше будет).

При этом снизили обороты ХХ (кто то писал 740, ну лучше бы по БК посмотреть) - с облегчённым на низких не чего хорошо.

[Вофа]

А увеличение поршня выше пальца именно для БЕЗВТЫКА . С точки зрения ракетостроения , а поршень в принципе таже ракета, конструкторы нарушили центр приложения сил переносом массы поршня выше пальца , не исключаю, что это и есть причина рокота при такой развесовке поршень и будет стебаться при рабочем режиме и самое интересное и при свободном такте тож его затолкать в ВМТ проблема, его будет вечно перекашивать, если нарушена развесовка. Идеально для поршня -когда центр масс находится НИЖЕ центра приложения сил (центра пальца). Не случайно раньше поршень имел солидную юбку, ну это из области ракетостроения , ибо ракета опрокинется , как только вылетит из направляющих , если центр ее масс будет выше центра приложения сил. Против науки не попрёшь, а попрёшь народ насмешишь. Ну и конечно если действительно ещё и укоротили шатун на 5 мм, при старом коленвале , тогда ещё больше усугубили процесс биения таблетки по стенкам цилиндра. Вот так благие намерения безвтыка боком вылезают на шуме двигателя. Теперь стоит ожидать и масложёра при таком хаотичном болтании поршенька -таблетки в гильзе.

Добавлено через 23 минуты
В общем всё ясно -катится к закату шестнадцати клапанник вазовский , а тут ещё собираются довести до 120 лошадей , 106 сильный , скорее всего точь такими подменами как на 82, тогда следует ожидать при выдаче максимальной мощи 7 000 оборотов , ибо движок так и останется страшно горизонтальным, да ещё с короткими гильзами , что вызывает при работе считай горизонтальность шатунов , а это уже признак нижайщего кпд от рабочего хода поршня. Ни чего оборотами и снижением ресурса выдадут нам 120 сил в следующем году и конечно повышением шума с визгом .

[Watson]

Сообщение от Вофа

...а поршень в принципе таже ракета...

Ясно-понятно

[Вофа]

Сообщение от Watson

Ясно-понятно

С точки зрения приложения сил , центра масс ни чем не отличается, разве что на поводке, в космос не улетает

[Watson]

Я даже комментировать это не буду
Вы видимо как и я гумманитарий

[Вофа]

Сообщение от Watson

Я даже комментировать это не буду
Вы видимо как и я гумманитарий

Я как раз технарь с ракетно-локационным уклоном , но не суть законы физики и механики едины для всех сфер применения , хошь ракетостроение, хошь моторостроение....

[Watson]

Поэтому у нас все и падает видимо. Т.к. даже инженеры разницы не видят и уравнивая ежа и ужа начинают делать далеко идущие прогнозы)))

[Вофа]

Сообщение от Watson

Поэтому у нас все и падает видимо. Т.к. даже инженеры разницы не видят и уравнивая ежа и ужа начинают делать далеко идущие прогнозы)))

Может и так.