Ремень генератора восьмиклапанника -2

[mikos]

Продолжение темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3142&page=100

Проверка и замена ремня генератора восьмиклапанника

Проверка состояния и замена ремня привода генератора


В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода генератора проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния.
Работу удобнее выполнять на ровной горизонтальной площадке.
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке.
Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.



Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (опираясь на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
Для замены ремня…


…ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.



Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).



Тем же инструментом отворачиваем гайку…



…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Поворачиваем генератор, при этом верхняя проушина крепления генератора должна зайти за…


…выступ на кронштейне…



…и, прижав генератор к кронштейну…



…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.



Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.


Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
При необходимости снятия ремня без его повреждения, так же толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…


…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора…
…пока ремень не сойдет со шкива.

[свернуть]

[Норма]

ремни хорошие. минимум 100 ходят, если не лазать постоянно в него. я поменял под сотку, но и снимал\одевал несколько раз. хотя написано в книге, он для одноразового снятия

[Сергей23]

Гранта (норма) 4 года. Двигло 87 л.с. , 8 кл. Пробег 37 т. Ремень генератора без натяжного ролика заводской GATES 6PK823.Работает отлично не пищит не свистит,купил новый,ведь велят на 30 тысяч менять,а зачем?

[Andrej1984]

Сообщение от Сергей23

Работает отлично не пищит не свистит,купил новый,ведь велят на 30 тысяч менять,а зачем?

А бог его знает. Заводской поменял на пробеге 33тык (почти по мурзилке), второй на пробеге 82 (49тык), третий буду менять когда ручейки вываливаться начнут.

[streles]

Работает отлично не пищит не свистит,купил новый,ведь велят на 30 тысяч менять,а зачем?

Кто велит-то? Сервисмены? У меня по сервисной книжке вообще не предусмотрена замена ни ремня ГРМ ни ремня генератора(эластичный ремень)
А если ремень генератора с натяжителем то замена на 90тык.

[Сергей23]

Ну думаю это перебор....

[RZD]

Кто велит-то? Сервисмены? У меня по сервисной книжке вообще не предусмотрена замена ни ремня ГРМ ни ремня генератора(эластичный ремень)

Зубчатый ремень ГРМ поменял на пробеге 65 т. Не хотел, но "опытные водилы" зудели: - "лучше поменяй раньше, чем клапана загнет." Пошел на поводу. Поменял на ремкомплект TRIALLI GD790 (ремень ГРМ + автоматический ролик натяжения ремня ГРМ для Гранты) за 1800 "деревянных". Можно было поменять и на ремкомплект GATES, но "жаба придушила" - стоимость его у нас 3000. Снятый ремень ГРМ GATES осмотрел - состояние идеальное. Наверное зря менял, но есть некое моральное удовлетворение: машина под контролем, а не брошена на произвол судьбы.
Если ремень генератора сразу видно (только открой капот), то для осмотра и исследования ремня ГРМ, помпы и натяжного ролика ремня ГРМ нужно снимать пластиковый кожух и т.д. В общем не 5-ти минутное дело.

[trek]

Помнится заводская инструкция требовала замены его каждые 30000км. Впрочем не будем смеяться по поводу ресурса приводных ремней, пропечатанные автовазом с момента выхода Приоры. Там на ресурсе ремня ГРМ облажались. На Гранте с генераторным ремнем перестраховались. Смешно и грустно одновременно.

[Sancho48]

У меня когда сильные дожди и много воды, проскальзывает ремень генератора, менять ремень? Натяжение хорошее, даже по моему выше нормы. Пробег 38 тысяч. Комплектация норма с кондиционером.

[www-shurik]

У меня так же, уже как два года. Я его не тяну, не прослабляю. Но если можно так сказать, у меня он не дотянут до нормы. Я его ослабил сразу, начитавшись проблем с генераторами в теме про 8v.
Но как оказалось позже тема эта названа не правильно - тут речь идёт о ремнях без натяжного ролика. А у меня с кондеем и натяжным роликом. Соотв. никакого дикого натяга в принципе нету и к тому же генератор Бош, про выход из строя которого я тем не вижу.

Наверное можно было бы не чего мне не ослаблять, но решил что более слабый ремень - если он не свистит, продлит жизнь как ремню, так и роликам и подшипникам генератора.

На норме 8v с кондиционером другой ремень, не про который в этой теме пишут. С кондеем есть натяжной ролик и никакого отличия от 16v мотора - тему наверное правильнее назвать Ремень генератора без натяжного ролика или с нашими 8v моторами всё черпать из темы ремень генератора 16v... Он у нас даже меняется так же как на 16v, со снятием одной опоры двигателя.

Состояние ремня хорошее, пробег 39000 км - как на любой иномарке (где ставят gates), никто не меняет ремень на 30 000 км.
Ещё есть просвист менее 1сек при разгоне с кондеем, когда муфта автоматически размыкается на время разгона и смыкается на высоких оборотах и в момент смыкания просвист. ИМХО просвист лучше динамического удара по ремню. Возможно из-за меньшего обхвата шкивов этот просвист и происходит - т.к. ремень охватывает три шкива и на двух шкивах пятно контакта меньше (около 1/4 шкива), а на КВ получается полшкива ремнём охвачено, ещё и поэтому тянуть его не вижу смысла.

[Sancho48]

Спасибо!
Все таки чуть чуть подтяну, а то на одном аккумуляторе ехать, когда включена вся нагрузка, не очень приятно. Ремень в хорошем состоянии, менять не буду.